دیجیاتو آپارات

سال 2017 است و ماشین های پرنده، احتمالاً بزودی از راه می رسند؛ هرچند که احتمالاً به این زودی ها نمی توانیم سوار آنها شویم. کمپانی ایرباس اخیراً مدعی شده که مفهوم تاکسی پرنده اش همچنان در دست توسعه بوده و نخستین پرواز خود را تا پایان سال آتی میلادی به انجام خواهد رساند. اگرچه نخستین پرواز به صورت خودکار انجام می شود، اما کمپانی مورد اشاره برنامه دارد در وسایل نقلیه چهار نفره خود، از خلبان انسانی نی,ایرباس،,آزمایشی ...ادامه مطلب

تمایل بیش از پیش شرکت های هواپیمایی به هواپیماهای کوچک و اقتصادی سبب شده تا شرکت بوئینگ در فروش هواپیمای پهن پیکر A380 دچار مشکل شود. حال بزرگترین هواپیما ساز دنیا قصد دارد با چند تغییر در جمبو جت خود دل مشتریان را به دست بیاورد. هفته گذشته و در خلال نمایشگاه هوایی پاریس مقامات ایرباس به طور رسمی از, ...ادامه مطلب

طبق برخی خبرها، ایرباس اخیرا دست به کار پرینت سه بعدی موتورسیکلت شده است. اما آنطور که در گزارشات آمده، این کمپانی به پرینت موتور اکتفا نکرده و حالا تلاش دارد محصولات هوایی را نیز با بهره گیری از این فناوری تولید نماید. این غول صنعت هوایی در جریان نمایشگاه Berlin Air که اخیرا در برلین برگزار شد محصولی به نام Thor را معرفی کرد؛ نوعی پهپاد که تقریبا به صورت کامل با استفاده از قطعات پرینت شده سه بعدی ساخته شده است. طبق اعلام ایرباس، هر نوع قطعه غیرالکترونیکی در این محصول از پلی آمید ساخته شده و فرقی ندارد که آن قطعات سیستم های رانشی پهپاد باشند یا پایه فرود آن. اما نتیجه کار نوعی هواپیمای رباتیک بدون سرنشین است که در کوتاه ترین زمان ممکن مونتاژ شده (هیچگونه ابزار خاصی برای این منظور استفاده نشده است) و وزن بسیار اندکی دارد (20 کیلوگرم). تولید این پهپاد همانطور که گفته شده تقریبا به صورت کامل به لطف پرینترهای سه بعدی محقق شده که روز به روز نیز بزرگ تر می شوند. ایرباس با استفاده از این تکنیک توانسته قطعاتی به طول 38 سانتی متر را تولید کرده و در کنار هم قرار دهد. طبق اعلام این کمپانی، به لطف تکنیک جدید، می توان مونتاژ موتوری متشکل از 270 قطعه را صرفا با پرینت کردن سه قطعه انجام داد. اضافه نماییم که هم اکنون Thor بیشتر یک مدل نمایشی است تا محصول کاربردی اما به خوبی نشان می دهد که ایرباس قصد دارد در آینده به کدام سمت و سو حرکت کند. تولید یک هواپیمای کامل با استفاده از پرینترهای سه بعدی می تواند در نهایت به کاهش میزان مصرف سوخت و حذف پسماندهایی بیانجامد که معمولا در جریان فرایندهای تولیدی ایجاد می شوند. در پایان هم این تکنیک به کاهش هزینه های تولید این کمپانی در تمامی حوزه ها خواهد انجامید. این شرکت هم اکنون در تلاش است تا با استفاده از روش پرینت سه بعدی از هزینه های ساخت راکت Ariane 6 (که قرار است تا سال 2020 تولید شود) بکاهد و حالا که مشخص شده کمپانی فرانسوی مورد بحث می تواند محصولی را تماما با استفاده از این روش بسازد، انتظار می رود که حتی چند گام جلوتر از برنامه های خود برای کاهش هزینه پیش برود. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شرکت ایرباس در تلاش است بالگرد های پر سرعت را وارد مرحله ی تازه ای کند. ماه گذشته اداره ی ثبت اختراعات و نشان های تجاری آمریکا درخواست شرکت بالگرد سازی ایرباس برای ثبت پتنت یک بالگرد ترکیبی جدید را مورد تأیید قرار داد. این پتنت جدید در واقع نمونه ی توسعه یافته ی بالگرد آزمایشی و در عین حال انقلابی این شرکت یعنی X3 است که برای اولین بار در سال ۲۰۱۰ به پرواز در آمد. با این وجود هنوز برای آن نامی انتخاب نشده است. این طرح اولیه جزئی از طرح بالگرد های پر سرعت، دوربرد و هیبریدی این شرکت نیز محسوب می شود که پیشتر با عنوان یوروکوپتر شناخته می شد. لازم به یادآوری است که بالگرد X3 در زمان آزمایش موفق شد به سرعت ۴۷۱ کیلومتر بر ساعت برسد؛ سرعتی که آن را به سریع ترین هواگرد روتور ثابت جهان تبدیل کرد. این در حالی است که پتنت جدید نسبت به طراحی اصلی آن یعنی X3 تکامل یافته است. آنچه که باعث ترکیبی شدن طرح جدید می شود وجود یک جفت موتور سوار بر باله های طرفین و ملخ های پیشران آنها علاوه بر پره ی اصلی بالگرد است. طراحی مذکور نیاز به موتور انتهایی برای مهار گشتاور پره های اصلی بالگرد را برطرف می کند. بالگردی با پره های پیشران اضافی به هیچ وجه چیز تازه ای نیست و نسخه های متعددی از آن دهه هاست که به پرواز مشغول اند. اما بالگردی با این طراحی و چنین عملکرد خیره کننده ای یک موضوع جدید به حساب می آید. این طراحی همچنین به بالگرد مذکور اجازه می دهد به سطح عملکرد هواگرد های تیلت روتور یا دو منظوره (بالگرد-هواپیما) از جمله V22 Osprey برسد. این نوع هواگرد ها با وجود دو موتور چرخشی در دو طرف خود، می توانند مثل بالگرد از زمین بلند شوند یا روی آن بنشینند، و هنگام پرواز افقی عادی به فرم هواپیما دست یابند. بر خلاف نمونه ی آزمایشی X3، پره های موتورهای جانبی پتنت جدید پشت بال قرار گرفته اند نه جلوی آن. بر اساس این پتنت، این به کاهش سر و صدا، کاهش لرزش برخاست، و نیز بهبود ایمنی مسافران کمک می کند. طراحان پتنت یاد شده خاطرنشان کرده اند که طرح های تکمیلی این طرح شامل موتور توربوجت خواهند بود. این به آن معناست که بالگرد به ثبت رسیده احتمالاً بسیار سریع تر از رکورددار فعلی یعنی X3 خواهد بود. در ادامه می توانید شبیه سازی سه بعدی نحوه ی عملکرد بالگرد مذکور را تماشا کنید: Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شرکت ایرباس در تلاش است بالگرد های پر سرعت را وارد مرحله ی تازه ای کند. ماه گذشته اداره ی ثبت اختراعات و نشان های تجاری آمریکا درخواست شرکت بالگرد سازی ایرباس برای ثبت پتنت یک بالگرد ترکیبی جدید را مورد تأیید قرار داد. این پتنت جدید در واقع نمونه ی توسعه یافته ی بالگرد آزمایشی و در عین حال انقلابی این شرکت یعنی X3 است که برای اولین بار در سال ۲۰۱۰ به پرواز در آمد. با این وجود هنوز برای آن نامی انتخاب نشده است. این طرح اولیه جزئی از طرح بالگرد های پر سرعت، دوربرد و هیبریدی این شرکت نیز محسوب می شود که پیشتر با عنوان یوروکوپتر شناخته می شد. لازم به یادآوری است که بالگرد X3 در زمان آزمایش موفق شد به سرعت ۴۷۱ کیلومتر بر ساعت برسد؛ سرعتی که آن را به سریع ترین هواگرد روتور ثابت جهان تبدیل کرد. این در حالی است که پتنت جدید نسبت به طراحی اصلی آن یعنی X3 تکامل یافته است. آنچه که باعث ترکیبی شدن طرح جدید می شود وجود یک جفت موتور سوار بر باله های طرفین و ملخ های پیشران آنها علاوه بر پره ی اصلی بالگرد است. طراحی مذکور نیاز به موتور انتهایی برای مهار گشتاور پره های اصلی بالگرد را برطرف می کند. بالگردی با پره های پیشران اضافی به هیچ وجه چیز تازه ای نیست و نسخه های متعددی از آن دهه هاست که به پرواز مشغول اند. اما بالگردی با این طراحی و چنین عملکرد خیره کننده ای یک موضوع جدید به حساب می آید. این طراحی همچنین به بالگرد مذکور اجازه می دهد به سطح عملکرد هواگرد های تیلت روتور یا دو منظوره (بالگرد-هواپیما) از جمله V22 Osprey برسد. این نوع هواگرد ها با وجود دو موتور چرخشی در دو طرف خود، می توانند مثل بالگرد از زمین بلند شوند یا روی آن بنشینند، و هنگام پرواز افقی عادی به فرم هواپیما دست یابند. بر خلاف نمونه ی آزمایشی X3، پره های موتورهای جانبی پتنت جدید پشت بال قرار گرفته اند نه جلوی آن. بر اساس این پتنت، این به کاهش سر و صدا، کاهش لرزش برخاست، و نیز بهبود ایمنی مسافران کمک می کند. طراحان پتنت یاد شده خاطرنشان کرده اند که طرح های تکمیلی این طرح شامل موتور توربوجت خواهند بود. این به آن معناست که بالگرد به ثبت رسیده احتمالاً بسیار سریع تر از رکورددار فعلی یعنی X3 خواهد بود. در ادامه می توانید شبیه سازی سه بعدی نحوه ی عملکرد بالگرد مذکور را تماشا کنید: Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

در حال حاضر تقریبا تمامی هواپیماهای تجاری برای حرکت و پرواز خود به سوخت نیاز دارند اما به گزارش رویترز گویا قرار است در آینده نه چندان دور این وضعیت تغییر نموده و این وسایل نقلیه هوایی نیز الکتریکی شوند. به گفته ی خبرگزاری یاد شده، دو کمپانی ایرباس و زیمنس در نظر دارند تا سال 2030 میلادی با همکاری یکدیگر نوعی هواپیمای کوچک تولید نمایند که با نیروی برق کار می کند؛ به این مفهوم که هواپیماهای آینده دیگر به سوخت نیازی نخواهند داشت و با شارژ الکتریکی می توانند در آسمان پرواز نمایند. هر دو کمپانی امیدوار هستند که بتوانند تا سال 2020 نمونه اولیه از طرحشان را ساخته و آزمایش نمایند و به همین منظور تیمی متشکل از 200 نیروی کار برای این پروژه گرداوری نموده اند. بد نیست یادآوری نمائیم که ایرباس و زیمنس نخستین شرکت هایی نیستند که چنین ایده ای را در سر پرورانده اند. چند ماه پیش، ایلان ماسک مدیر عامل شرکت تسلا نیز از تمایل خود برای ساخت هواپیماهای الکتریکی سخن گفته و ابراز کرده بود که این فکر چندین وقت است در مغز او می چرخد اما برای پیگیری و اجرائی نمودن آن فرصت کافی ندارد. بدون شک اجرائی شدن این طرح و به تولید انبوه رسیدن هواپیماهای الکتریکی به این زودی ها محقق نخواهد شد اما توجه به این مسئله به خودی خود ارزش بسیاری دارد زیرا گامی مثبت در جهت حفظ محیط زیست به شمار می رود و به آینده زمین کمک شایانی می نماید. «تام اندرز»، مدیر تیم ایرباس نیز در این رابطه اظهار داشته: «اعتقاد ما بر این است که از سال 2030 باید هواپیماهایی که زیر 100 صندلی و سیستم پیشران هیبریدی دارند مسافران را حمل نمایند و برای یافتن راهکارهای مناسب و انجام تحقیقات لازم در این حوزه با شرکتی همانند زیمنس وارد همکاری شده ایم.» منبع: ubergizmo برچسب‌ها:ایرباسزیمنسهواپیماهواپیمای الکتریکیهواپیمای برقی اشتراک‌گذاری: Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

در چند سال اخیر ایده های خلاقانه مختلفی برای طراحی هواپیماها در آینده ارائه شده است. از بدنه ای تمام شیشه ای گرفته تا بدنه ای بدون پنجره و پوشیده از نمایشگر که دیدی بدون محدودیت را از فضای بیرون هواپیما در اختیار مسافرین آن قرار می دهد و در عین حال امکان دستیابی به سرعت های بالاتر را برای هواپیماها میسر می سازد. تمام این طرح ها به نظر بسیار جالب و چشمگیر می رسند، اما بعید است به این زودی ها عملی شوند. ولی در این میان کمپانی ایرباس از برنامه جدیدی برای طراحی فضای داخلی کابین هواپیماهای مسافربری خود پرده برداشته که در آن طراحان نیازهای واقعی مشتریان را از میان پست هایی که در شبکه های اجتماعی ارسال می شود، استخراج می کنند. این طرح جدید که ایرباس آن را Airspace می نامد، قرار است طوری باشد که مسافران حس کنند در کابینی جادار، راحت و الهام بخش سفر می کنند. این شیوه جدید قرار است برای اولین بار در طراحی کابین هواپیمای A330neo به کار رود. این پرنده آهنین در سال ۲۰۱۷ رونمایی خواهد شد. ایرباس وعده داده در طراحی Airspace مسافران فضای بسیار بیشتری در اختیار خواهند داشت و این فضاها در جاهایی در دسترسشان قرار می گیرد که فکرش را هم نمی کنند. بر این اساس به احتمال فراوان صندلی ها بسیار جادارتر از قبل شده و با حدف جعبه کنترل سیستم سرگرمی صوتی و تصویری در زیر صندلی ها، فضای بیشتری برای دراز کردن پاها در دسترس خواهد بود. قرار است هواپیماهای نسل بعد این کمپانی از سیستم ارتباطی پهن باند برخوردار باشند تا مسافرات بتوانند از تلفن همراه، تبلت و یا لپ تاپ خود همانند روی زمین استفاده کنند و حتی به برقراری تماس های صوتی و ارسال پیام کوتاه بپردازند. قرار است طراحی داخل کابین تا حد ممکن مدولار باشد تا ایرلاین های مختلف بتوانند بر حسب میل خود جزئیات را به راحتی تغییر دهند. ضمن این که با این اصلاحات قرار نیست فضای راهروی وسط و سرویس های بهداشتی تنگ تر شود. نتیجه نهایی چنین دیزاینی فضای بیشتر برای شما و چمدان هایتان است. علاوه بر این شما فضای بیشتری برای راه رفتن و تحرک در حین سفر خواهید داشت تا بعد از انجام یک پرواز طولانی دچار گرفتگی عضلات نشوید. با در اختیار داشتن اینترنت پرسرعت و امکان برقراری تماس از ارتفاع ۳۵ هزار پایی، سفرهای طولانی دیگر مانند گذشته کسالت آور نخواهند بود. اگر شما کمی از پر, ...ادامه مطلب

شرکت ایرباس در تلاش است تا سفرهای هوایی را برای افرادی که دچار اضافه وزن هستند، آسان تر نماید. در همین راستا و به گزارش «کانسیومریست»، کمپانی هواپیماسازی یاد شده نوعی پتنت جدید در رابطه با «تغییر طراحی نیمکت های مسافران» به ثبت رسانده که به موجب آن صندلی های هواپیما دیگر تک نفره نخواهند بود و به صورت نیمکت تولید خواهند گشت. البته، کمربندهای ایمنی هر نیمکت به گونه ای طراحی گشته اند که دو بزرگ سالِ هیکلی، سه نفر با اندامی متوسط و یا دو بزرگسال و دو کودک به راحتی در کنار یکدیگر بنشینند. پتنت مورد بحث در انتهای تابستان سال گذشته در اداره ثبت نشان تجاری در آمریکا فایل شده و بالاخره امروز مورد تائید این سازمان قرار گرفته و اکنون مجوز ساخت آن به ایرباس داده شده است. شرکت هوائی یاد شده در این راستا اعلام داشته این طرح شاید برای عده ای از مردم فقط جالب و متفاوت باشد اما برای تعدادی دیگر کاملا ضروری و لازم خواهد بود، از جمله باید به افرادی که محدودیت حرکت دارند، افراد چاقی که دچار اضافه وزن هستند و سالمندان اشاره کرد. شرکت های هوایی راه های گوناگونی را برای حل معضل جای گرفتن افراد بسیار چاق روی صندلی ها امتحان نموده و طراحی صندلی را تغییر داده اند. اما پتنت جدیدی که ایرباس به ثبت رسانده این است که مسافران می توانند خیلی راحت در کنار یکدیگر جای گرفته و مشکل جا شدن نداشته باشند. از دیگر طرح های جالب توجه شرکت فرانسوی مورد بحث می توان به طراحی ماژول کابین قابل تعویض و جت های هایبرسونیک اشاره نمود که چهار برابر سریع تر از سرعت صوت حرکت می نمایند. ایرباس همچنین پتنتی برای مخزن بار مسافران نیز به ثبت رسانده که به موجب آن وسایل هر فردی در زیر صندلی خودش جای داده می شود. اما با تمامی این طرح ها هنوز معلوم نیست آیا ایرباس این ایده ها را در هواپیماهای بعدی خود مورد استفاده قرار خواهد داد یا خیر. برچسب‌ها:Airbusایرباسپتنتصندلی هواپیماهواپیما اشتراک‌گذاری: This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

خبر خریداری 114 فروند هواپیمای نو ایرباس شامل طیف گسترده از محصولات این کمپانی اروپایی، روز گذشته به سرتیتر اخبار بسیاری خبرگزاری ها مبدل شده بود، اما شاید جالب ترین نکته این خبر خوشحال کننده، انتخاب 12 فروند از بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان یعنی ایرباس A380 باشد. استفاده از این غول بی شاخ و دم صنعت هوانوردی در نوع خود یک افتخار محسوب می شود اما از سوی دیگر آماده سازی فرودگاه ها و مجموعه های پشتیبانی برای خدمات دهی به این هواپیمای غول پیکر نیز مسئله ای است که باید ظرف سال های آینده حل و فصل شود. مراسم رونمایی و معرفی ایرباس A380 در تولوز فرانسه به گفته کارشناسان، تحویل تمام هواپیماهای خریداری شده در حدود پنج سال زمان خواهد برد اما از آنجا که مذاکرات برای امضای این قراداد چند ده میلیارد دلاری از ده ماه قبل آغاز شده بود، ایرباس توانایی دارد که چند فروند نخست را ظرف ماه های آینده تحویل ایران دهد. با این وجود شکی نیست که سری A380 جزو آخرین هواپیماهای تحویلی به ایران خواهند بود، چرا که در شرایط فعلی تنها دو فرودگاه کشور از نظر عرض باند شرایط استفاده از این ابرهواپیما را دارند و آماده سازی مسیر سایر فرودگاه ها و توسعه آشیانه های غول پیکر برای سرویس A380 نیز به چند سال زمان نیاز خواهد داشت. کابین خلبان ایرباس A380 که یکی از پیشرفته ترین ها در نوع خود است. البته توسعه عرض باندهای فرود به دلیل عرض زیاد بال های A380 (معادل 79.65 متر) تنها مشکل استفاده از A380 نیست، بلکه این هواپیما با قابلیت حمل حدود 525 نفر مسافر (قابلیت افزایش به بیش از 830 نفر) به امکانات فرودگاهی زیادی از نظر پذیریش این حجم بزرگ از مسافر و بار نیاز دارد. تاکنون فرودگاه بین المللی امام خمینی یکبار در هفتم مهرماه سال 1393 موفق به پذیرش این هواپیما شده است که البته برای این مورد استثنائی نیز تمهیدات فراوانی اندیشیده شده بود. یکی از چهار موتور جت ایرباس A380 که توسط رولزرویس ساخته می شود و حدود 70000 پوند کشش دارد. قیمت فروش ایرباس A380 در حدود 300 میلیون دلار اعلام شده است هرچند این قیمت براساس حجم قرارداد، مشخصات مدل های تحویلی و بسیاری عوامل دیگر می تواند تا حد زیادی تغییر کند. جالب است بدانید که پیشینه طراحی این هواپیما عظیم به سال های دهه 90 میلادی باز می گردد، زمانی که اقتصاد جهانی سال های با , ...ادامه مطلب