در این صفحه میتوانید تمام مطالب مرتبط با «برلیانس» را مشاهده کنید. آخرین مقالات و منابع در دسترس هستند.
خلاصه مطالبی که در این صفحه می خوانید : طرح تبدیل حواله رنو ساندرو و برلیانس به کوییک اعلام شد [خرداد 1403] و زمزمه تعليق همكارى برلیانس و سايپا؛ ب ام و تمایلی به حضور شریک چینی در ایران ندارد و اولین تجربه رانندگی با برلیانس کراس C3؛ شبه کراس اووری با عملکرد یک هاچ بک شهری و تحویل اولین سری برلیانس های H200 تولیدی پارس خودرو به مشتریان و قیمت برلیانس H220 هاچ بک چینی جدید سایپا مشخص شد؛ رقیب تازه ای برای پژو 206 و بررسی دیجیاتو؛ برلیانس H330 اتوماتیک در برابر پژو 206 اتوماتیک
با استفاده از لینک های زبر می توانید به مطالب مورد نظر خود در سایت
دیجیاتو آپارات دسترسی پیدا کنید
سایپا پس از گذشت چندین سال از توقف تولید رنو ساندرو و خانواده برلیانس، طرح تبدیل حواله های این خودروها به کوییک را اعلام کرد. طرح تبدیل حواله رنو ساندرو و برلیانس به کوییک برای حواله داران این خودرو است که پیش از سال 1398 اقدام به پیش خرید یا خرید این خودروها کرده بودند.
سایپا در طرح تبدیل حواله های رنو ساندرو و برلیانس، تعداد خودروهای موجود در هر بخش را به صورت تفکیکی مشخص کرده است. به عنوان مثال در ازای رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک، شش دستگاه کوییک به حواله داران تعلق می گیرد. جزئیات این بخشنامه را در جدول های زیر می توانید مشاهده کنید:
طرح تبدیل حواله رنو ساندرو و برلیانس به کوییک:
سایپا پیش از این و در زمان توقف تولید رنو ساندرو نیز طرح مشابهی را برای تبدیل حواله خودروها به تیبا و کوییک اعلام کرده بود. در آن طرح نیز به ازای هر دستگاه رنو ساندرو، چند دستگاه کوییک و...
ادامه مطلب شرکت برلیانس و آتو در سال 1992 توسط یانگ رونگ راه اندازی شد و تا سال 2002 تنها به تولید مینی بوس اشتغال داشت. از سال 2003 در پی امضای قرارداد با ب ام و شروع به مونتاژ خودرو نمود. شرکت برلیانس در سال 2...
ادامه مطلب بسیاری از صاحب نظران علم طراحی صنعتی، مدیران فروش و کارشناسان بازار خودرو معتقدند که برای پر فروش بودن یک محصول تازه، کمتر شاخصی می تواند با "جذابیت های طراحی و زیبایی" رقابت کند. پس از این عامل، فاکتور دیگری به نام جنس و کیفیت تریم داخلی و طراحی کابین خودرو مطرح می شود که براساس آمار از اهمیت بالای...
ادامه مطلب قدمت همکاری گروه سایپا و شرکت چینی برلیانس از دوسال فراتر می رود، پس از عرضه ناموفق نسخه وارداتی کراس اوور برلیانس V5 و تولید مدل های سری H300 و H200 توسط سایپا، حالا چند ماهی است که مسئولیت تولید و عرضه خودروهای برلیانس به گروه پارس خودرو واگذار شده است که زیر مجموعه سایپا به حساب می آید.
روز گذش...
ادامه مطلب این روزها تقریبا همه قبول کرده اند که با قیمت های کم نمی توان ماشین جدیدی خرید، مگر آنکه به سراغ نمونه های چینی بروید که ریسک های مخصوص به خود را دارد.
خودروسازان داخلی نیز بی هیچ رقابتی پرچم سفید را برافراشته اند و حتی بدون عرضه یک مدل برای رقابت با خودروهای چینی به تولید این رقبای دیروز و رفقای امروز بر روی خطوط تولید داخلی چراغ سبز نشان داده اند.
پس از عرضه نسبتا موفقیت آمیز مدل H330 و H320 (نمونه هاچ بک) و عرضه ناموفق سدان زشت H230 که یک رده پایین تر و چند میلیون تومان ارزانتر از سری H330 محسوب می شود، حالا سایپا به فکر عرضه هاچ بک این خودرو با کد H220 افتاده است.
برلیانس H330 که علیرغم ایمنی ضعیف، فروش قابل توجهی را تجربه کرده است.
خودرویی که مانند مدل سدان جذابیت بصری چندانی ندارد اما با توجه به غیر رقابتی بودن بازار خودروهای 30 تا 40 میلیونی و کاهش کیفیت خودرویی چون پژو 206 می ...
ادامه مطلب سال 80 بود که تبلیغ تلویزیونی ایران خودرو یک هاچ بک مشکی رنگ جدید را در حال گذر از جاده ای کوهستانی نشان می داد. خودرویی که به نام 206 به بازار عرضه شد و به عنوان یک هاچ بک دلربا و جذاب تحولی را در بازار پدید آورد.
آن زمان هیچ کس فکرش را می کرد که این هاچ بک دوست داشتنی بعد از 15 سال تولید مداوم آنچنان به خواری و خفت کشیده شود که برای رقابت رو در روی یک محصول چینی بی نام و نشان قرار بگیرد.
افت کیفیت، ساخت مدل های زشت صندوق دار و نمونه ارزان سازی شده رانا، ایرانیزه شدن بسیاری قطعات، حذف آپشن های رفاهی و ایمنی، عدم ارائه مدل های جوان پسند 3 درب و نمونه های مجهز به موتورهای قدرتمند، همه و همه بلاهایی بود که در بازار ایران بر سر پژو 206 محبوب و جذاب نازل شد.
خودرویی که در اواخر دهه 90 میلادی و اولین سال های قرن بیست و یکم به عنوان گل سر سبد پژو مطرح بود، در بازار ایران رفته رفته جایگاه والا...
ادامه مطلب