دیجیاتو آپارات

شش پیام‌رسان عمده در ایران فعالیت دارند که در این میان، به گفته مدیرکل پایش، ممیزی و نظارت سازمان فناوری اطلاعات، پیام‌رسان «ایتا» موفق شده است تعداد کاربران خود را (تا بهمن‌ماه سال گذشته) به حدود 30 میلیون برساند و از این نظر پس از «روبیکا»، رتبه دوم را به خود اختصاص دهد. ایتا همچنین در مدت 18 ماه تعداد کاربران خود را 8 برابر کرده و رشد فوق‌العاده‌ای را در بین همتایان خود رقم زده است. اما از بهمن‌ماه سال گذشته تاکنون، حداقل سه مورد اختلال عمده در فعالیت این پیام‌رسان ثبت شده که در مورد اخیر، کاربران ایتا با قطعی‌های پی‌درپی مواجه بوده‌اند. ایتا روز دوازدهم فروردین اطلاعیه‌ای صادر کرد و دلیل اختلال را «اشکال فنی در تجهیزات سخت‌افزاری شبکه در مرکز داده» اعلام نمود؛ اما اختلال و قطعی این پیام‌رسان تا روز سیزدهم فروردین نیز تداوم داشت. تاکنون نیز پیام‌رسان درباره این مشکل اطلاع‌رسانی نکرده است. دستاورد پیام‌رسان‌های داخلی و به‌ویژه ایتا در رشد چندبرابری کاربران قطعاً درخور توجه و حتی تحسین است؛ به این شرط که پیام‌رسان بتواند خدمات امن و پایداری را نیز برای کاربران روبه‌رشد خود تأمین و تضمین کند. پیام‌رسان‌های ایرانی باید بدانند که با وجود رقبایی مانند تلگرام با پایداری و تنوع خدمات، کاربران به‌این‌سادگی‌ها ابزار‌های محبوب خود را با نمونه‌های ایرانی جایگزین نمی‌کنند. به‌ویژه اگر نگرانی‌ از اختلال مداوم در کنار ترس از امنیت پایین و احتمال دسترسی به اطلاعاتشان (مانند اتفاقی که برای پیام‌رسان بله افتاد) وجود داشته باشد. بررسی‌های گروه داده‌کاوی خبرگزاری ایرنا نیز مؤید همین نکته است که مسدودسازی شبکه‌های اجتماعی و پیام‌رسان‌های خارجی در سال گذشته، اثر چندانی بر مشا, ...ادامه مطلب

سیستم هوشمند حمل و نقل دبی امکان برآورد تعداد مسافران حاضر در یک رویداد خاص و ارسال ناوگان تاکسی متناسب به آن منطقه را فراهم می کند دبی به عنوان یکی از توسعه یافته ترین شهرهای منطقه سالانه میزبان بیش , ...ادامه مطلب

پیدا کردن وسیله ی حمل و نقل مناسب برای جابجایی، از جمله دشواری های بزرگ زندگی شهرنشینی امروز ماست. سال ها تنها گزینه های پیش رو برای در اختیار داشتن یک اتومبیل و راننده ی اختصاصی برای جابجایی از یک نقطه ی شهر به نقطه ی دیگر، یکی تماس با تاکسی تلفنی، و دیگری پیدا کردن تاکسی دربست بوده است. اما اگر با این دو سر و کار پیدا کرده باشید حتماً با چالش های هر یک نیز آشنا شده اید. بار ها برای هر یک از ما پیش آمده که در تماس با تاکسی تلفنی، با پاسخ منفی اپراتور مواجه می شویم. این پاسخ منفی می تواند ناشی از کمبود اتومبیل و یا خودداری آژانس از ارسال تاکسی برای مسیر های پر ترافیک در ساعات شلوغی باشد. بدتر از آن، قول مساعد اپراتور برای ارسال تاکسی، و دقیقه هایی است که یکی پس از دیگری در انتظار تاکسی مورد نظر باید سپری شوند و خبری از آن نشود. تاکسی دربستی چالش های بیشتری دارد. تاکسی های تلفنی با تمام بدقولی هایشان، حداقل دفتر ثابتی برای اداره ی امور جاری خود دارند که در صورت نیاز می توان برای پیگیری سرویس دهی ناقص یا هر کوتاهی دیگر از سمت سرویس دهنده به آن مراجعه کرد. از طرف دیگر نام و نشان رانندگان نیز در حالت عادی باید توسط آژانس های تاکسی تلفنی ثبت و مدیریت شود. این در حالی است که اکثر تاکسی هایی که در سطح شهر به سوار کردن مسافر به صورت دربستی اقدام می کنند شخصی هستند و همین موضوع بار ها و بار ها باعث بروز مشکلاتی برای مسافران شده است؛ بسیاری از قربانیان سرقت و آزار، به همین طریق به دام افتاده اند. گذشته از مخاطرات امنیتی، هزینه ی تاکسی های دربستی سطح شهر معمولاً با سوء استفاده ی رانندگان آنها از کمبود تاکسی در ساعات شلوغی سر به فلک می کشد. هر دو گزینه ی بالا از لحاظ دسترسی نیز در بخش هایی از شهر متمرکز و در نتیجه در بخش های دیگر دور از دسترس هستند. بسیاری از مواقع هیچ کدام از ما نه به شماره ی تاکسی تلفنی محلی که در آن قرار داریم دسترسی داریم و نه به تاکسی خطی یا دربستی. انقلابی در انتظار یک کسب و کار سنتی با این مقدمه ی نسبتاً طولانی اما کاملاً آشنا، می توان نیازی که در این حوزه از سمت متقاضی برای در اختیار داشتن روشی امن و قابل اعتماد جهت جابجایی های شهری وجود دارد را حس کرد. این نیاز مدت ها پیش توسط کارآفرینان خوش فکری در آن سوی دنیا رصد و مایه ی خلق پدیده ای شد که با موجی , ...ادامه مطلب