دیجیاتو آپارات

در آستانه برقی شدن کامل صنعت خودروسازی جهان، تب بازسازی خودروهای کلاسیک با موتور برقی بالا گرفته است. با این حال همچنان برخی بازسازی‌ها همچون این شورولت کامارو 1969 را می‌توان یافت که روح اصلی خودرو با موتورهای درون‌سوز در آن حفظ شده است. این شورولت کامارو 1969 به موتور 6.2 لیتری V8 با دو توربوشارژر LSX 700 و یک اینترکولر مجهز است. مجموعه این قوای فنی قدرتی معادل 700 اسب بخار را تولید می‌کنند. همان‌طور که انتظار داریم و از لاستیک‌های فوق پهن آن مشخص است، با یک ماسل کار دیفرانسیل عقب روبرو هستیم. نیروی خارق‌العاده 700 اسب‌بخاری توسط گیربکس شش سرعته Tremec به چرخ‌های عقب ارسال می‌شوند. سیستم ترمز کامل Wilwood با کالیپرهای دارای شش پیستون در جلو و روتورهای شکافدار و سوراخ‌شده در عقب نیز وظیفه کنترل این ماسل کار احیا شده را برعهده دارند. سیستم تعلیق Ridetech به همراه رینگ‌های COR Forged و لاستیک‌های میشلن پایلوت نیز وظیفه سواری خودرو را برعهده دارند. برای بازسازی بدنه شورولت کامارو 1969 از قطعات استوک استفاده شده است اما برخی قسمت‌ها از فیبرکربن ساخته شده‌اند. برای مثال کاپوت خودرو، اسپویلر جلو و عقب و پین‌های کاپوت از جنس فیبرکربن هستند. چراغ‌های خودرو نیز به نوع مدرن‌تر LED تغییر پیدا کرده است. امکانات و تجهیزات شورولت کامارو 1969 رستومود تغییرات در داخل ماسل کار کلاسیک شورولت کمی جسورانه‌تر است. فضای داخلی با صندلی‌های استوک سطلی شکل قدیمی بازسازی شده است اما روکش‌های آن‌ها قرمز رنگ هستند. کابین این خودرو از ترکیب رنگ‌های قرمز و مشکی بهره می‌برد و فضای, ...ادامه مطلب

دیجیاتو - صفحه پیدا نشد دیجیاتو نویسنده استخدام می‌کند ,کیلومتر ...ادامه مطلب

رقابت میان بهترین ها همواره جذاب بوده و هست و از این جهت ما سعی نمودیم تا با انتخاب دو خودروی پرطرفدار و قدرتمند، رویدادی دلپذیر و نفس گیر را برای شما رقم بزنیم. پس با ما همراه باشید.بسیار خوب، سراغ خودروها برویم و ببینیم که با چه موجوداتی طرف هستیم؛ بله یک پورشه 911 مدل 2017 که برخلاف معمول زرد رنگ نیست، بلکه رنگی شبیه به آسمان را بر روی بدنه آن پاشیده اند و در طرف دیگر یک شورولت کوروت مشکی رنگ 2017 که حالا آماده دوئل با حریف اروپایی خود است. پورشه 911 کاررا S حاضر در این رقابت به یک موتور شش سیلندر خطی 3 لیتری موسوم به باکسر 6 مجهز شده که قادرست تا 420 اسب بخار قدرت را با 499 نیوتن-متر گشتاو,شورولت,کوروت,گرنداسپرت,برابر,پورشه,کاررا,نبرد,خشونت,ظرافت ...ادامه مطلب

در کشورمان این تصور ایجاد شده است که خودرویی مانند وانت نیسان از نظر قبلیت حمل بارهای سنگین و دوام فوق العاده است و حتی خودروهای مُدرن نیز نمی توانند چنین قابلیت هایی ارائه دهند، این در حالیست که قدمت طراحی وانت نیسان جونیور به حدود نیم قرن قبل باز می گردد و از آن زمان تاکنون شاخه ساخت وانت نیز مانن, ...ادامه مطلب

کاماروی جدید با تکیه بر ویژگی هایی چون طراحی عضلانی، موتورهای قدرتمند و قیمت بسیار مناسب یکی از خودروهای هیجان انگیز موجود در بازارهای جهانی است. نشل ششم از این خودروی پرطرفدار، با موتورهای مختلفی وارد میدان شده که در بین آنها نمونه 2 لیتری توربوشارژ نیز دیده می شود. جنرال موتورز این موتور چهار سیلندر را برای افرادی که به مصرف سوخت خودروی عضلانی خود اهمیت می دهند، تدارک دیده است. در نگاه نخست شاید عده ای چندان دید مثبتی نسبت به این قضیه نداشته باشند، اما این موتور عملکردی فراتر از انتظار دارد. یکی از نویسندگان سایت مطرح autoguide بعد از حدود یک هفته رانندگی با نسخه 1LT مجهز به پکیج RS، تجارب خود را در قالب 7 نکته منتشر کرده که در ادامه به آنها می پردازیم. 7. موتور یک برگ برنده است … درست است که موتوری 2 لیتری برای یک خودروی عضلانی کم حجم به نظر می رسد، اما عملکرد آن کاملا تحسین برانگیز است. به کارگیری فناوری تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژر و سایر تکنولوژی ها باعث شده که قدرت خروجی این موتور 275 اسب بخار باشد؛ گشتاور بالای 400 نیوتن متری نیز از دیگر نقاط قوت این موتور جدید محسوب می شود. اما با وجود این ایراداتی نیز به موتور 2 لیتری وارد است. متاسفانه بیشترین میزان توان و گشتاور در دورهای بالاتر از 3000 حاصل می شود، همین امر باعث شده که برای دستیابی به بهترین میزان کارایی باید دور موتور را بالا نگه داشت. در کل موتور عملکرد روان، ساکت و البته پرقدرتی دارد. طبق گفته های جنرال موتورز موتور 2 لیتری چهار سیلندر قادر است در مدت زمانی کمتر از 6 ثانیه، کامارو را از حالت سکون به سرعت 60 مایل در ساعت برساند که شتاب بسیار مناسبی با توجه به مشخصات پیشرانه است. 6. … اما خوی تهاجمی ندارد مطمئنا این موتور نقاط قوت زیادی دارد، اما اصلا چابک نیست. تاخیر سیستم توربو باعث شده که پس از فشردن پدال گاز باید مدتی منتظر بمانید تا موتور از خواب بیدار شده و شروع به شتابگیری کند! البته بعد از بیداری، شتابگیری چشمگیر می شود. محض مقایسه، موتور 6.2 لیتری هشت سیلندر V شکل نسخه SS همیشه آماده نشان دادن واکنش در هر سرعت و هر دنده ای است؛ کافیست کمی به پدال گاز اشاره کنید تا شاهد جهش کاماروی خود به سمت جلو باشید، این در حالیست که بعد از فشردن پدال گاز کامارو چهار سیلندر خود باید منتظر بمانید تا تصمیم, ...ادامه مطلب

چند روز قبل شورولت با انتشار یک ویدیوی تبلیغاتی نشان داد که میزان استحکام کف فولادی سیلورادو بهتر از کف آلومینیومی فورد F 150 بوده و با طعنه پایانی رقیب خود را به تمسخر گرفت. اکنون هوندا هم وارد این جنگ تبلیغاتی شده و قصد دارد مشتریان را مجاب کند که وانت 2017 Ridgeline از هر دو جان سخت تر بوده و برای مصارف سنگین کارایی بهتری دارد. ویدیو کلیپ منتشر شده از سوی هوندا، با الگوبرداری از کلیپ شورولت ساخته شده است. در این ویدیو 60 بلوک سنگی توسط یک لودر به درون قسمت بار ریجلاین رها می شوند. این بلوکها لبه های نسبتا تیزی داشته و هر کدام بین 6.3 الی 7.2 و در مجموع 376 کیلوگرم وزن دارند. در تست انجام شده توسط شورولت 55 بلوک با وزن کلی 347 کیلوگرم به کار برده شده بودند که با یک رابطه ریاضی ساده می توان وزن هر بلوک را 6.3 کیلوگرم در نظر گرفت. پس شرایط برای هوندا کمی سخت تر است. البته در این بین هوندا به ارتفاع رهاسازی بلوک ها اشاره ای نکرده، اما در تست شورولت بلوک ها از ارتفاع 5 فوتی (تقریبا 1.5 متر) رها شدند؛ هر چند با مقایسه دو کلیپ این ارتفاع تقریبا برابر به نظر می رسد. پس از خالی کردن قسمت بار از بلوک ها و تمیز کردن کف، نتیجه به دست آمده تحسین برانگیز است. کف کامپوزیتی ریجلاین 2017 فقط چند خط و خش جزیی برداشته و بر خلاف فورد F 150 اصلا خبری از پارگی و تورفتگی های عمیق در آن نیست؛ حتی صدمات وارد شده در مقایسه با کف فولادی سیلورادو هم بسیار کمتر دیده می شود. هوندا در کلیپ تبلیغاتی خود فقط یه این تست بسنده کرده و دو مقایسه بعدی را انجام نداده است، این دو مقایسه شامل مقاومت نمونه بدنه در زیر فشار جسم گوه ای شکل و پرتاب جعبه ابزار فولادی به روی کف بود. به هر ترتیب با مشاهده کلیپ های ساخته شده توسط شورولت و هوندا نمی توان نتیجه قطعی گرفت. چرا که اولا این کلیپ ها توسط خود سازنده ها تولید شده، ثانیا شرایط برگزاری تست ها کاملا برابر و به روش علمی نیست. شاید اگر مجله معتبر Consumer Reports وارد عمل شده و این مقایسه را تحت شرایط آزمایشگاهی برگزار کند، آنگاه این ماجرا با نتیجه ای قابل قبول برای همه پایان یابد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شورولت و فورد دو کمپانی دیترویتی از دیرباز در هر سگمنتی رقیب یکدیگر بوده‎اند؛ رقابتی که می‎توان آن را مشابه رقابت پپسی و کوکا کولا دانست. یکی از بخش‎هایی که این دو کمپانی نمایندگان موفقی در آن دارند، بخش پیکاپ‎های فول سایز است که در آن فورد با F-150 و شورولت با سیلورادو حضور دارد. این دو همواره جزو پرفروش‎ترین پیکاپ‎ها در آمریکا بوده و در سال‎های اخیر به ترتیب در رتبه اول و دوم جا خوش کرده‎اند. در این میان فورد F-150 نسخه 2016 از بدنه و شاسی تمام آلومینیومی بهره برده و حتی کف قسمت بار آن نیز از آلومینیوم ساخته شده است. فورد ادعا می‎کند که با انجام تست‎های مختلف میزان مقاومت بدنه آلومینیومی پیکاپ خود را مورد ارزیابی قرار داده و F-150 با موفقیت این ارزیابی‎ها را پشت سر گذاشته است. در سوی دیگر رقبای فورد از جمله شورولت اعتقاد دارند که یک پیکاپ باید جان‎سخت بوده و حداقل در قسمت بار از فولاد ساخته شده باشد؛ اعتقادی که در سیلورادوی 2016 به واقعیت تبدیل شده و در قسمت بار آن از فولاد مقاوم استفاده شده است. شورولت که همواره سیلورادو را در سایه فورد F-150 دیده در جدیدترین کلیپ تبلیغاتی خود سعی دارد با دستمایه قرار دادن این تفاوت ساختاری، مشتریان را به سمت سیلورادو هدایت کند. در این ویدیو کلیپ که هدف آن نمایش استحکام بیشتر کف قسمت بار سیلورادو است، دو خودرو در کنار هم قرار داده شده و چند تست بر روی آنها انجام می‎شود. در تست اول برای نشان دادن ساختار مقاوم‎تر کف سیلورادو، نمونه‎ای از کف هر دو خودرو تهیه شده و در شرایط آزمایشگاهی با یک جسم گوه‎ای شکل به وزن 7.7 کیلوگرم به آنها فشار وارد می‎شود. کف F-150 در میزان انرژی 30 ژول دچار بریدگی شده و در 40 ژول بر روی آن حفره ایجاد می‎شود، در حالیکه کف سیلورادو مقاومت بسیار بهتری از خود نشان داده و در میزان انرژی 90 ژول بر روی آن حفره ایجاد می‎شود. بنابرین سیلورادو با اختلاف زیاد و با سربلندی از این آزمایش بیرون میاید. در تست بعدی 55 بلوک سنگی که در مجموع 347 کیلوگرم وزن دارند، به صورت همزمان و با استفاده از دو لودر کوچک از ارتفاع حدود 1.5 متری به درون قسمت بار F-150 و سیلورادو رها می‎شوند. نتیجه به دست آمده بسیار جالب است، کف سیلورادو فقط چند خش و فرورفتگی جزیی به خود می‎بیند؛ در حالیکه کف F-150 خراش‎ها و فرورفتگی‎های عمیقی برداشته و, ...ادامه مطلب

قیمت میانگین خودروهای شورولت چیزی در حدود 32000 دلار است و یک هواپیمای بوئینگ 787 بیش از 150 میلیون دلار ارزش دارد، اما این اختلاف عظیم باعث نشده که تکنولوژی های ویژه صنعت هوانوردی به دنیای خودرو راه نیابد. در ادامه بسیاری تکنولوژی های فنی که از دنیای هواپیما به صنعت خودرو رسیده، حالا شورولت زیر ساخت جدیدی از پلت فرم نرم افزاری خود موسوم به ON STAR را ارائه کرده که درست مانند تکنولوژی بکار رفته در هواپیماها، می تواند بروز عیب فنی قطعات مهم خودرو را پیش از معیوب شدن آن ها گزارش کند. فراگیر شدن چنین تکنولوژی ای با توجه به پیچیده شدن خودروهای جدید از اهمیت ویژه ای برخودار است، چرا که نسل جدید خودرو ها بی هیچ شک و تردید نسبت به مدل های قدیمی از نظر شاخص قابلیت اطمینان افت کرده اند و این مسئله به خصوص باعث افت ارزش آن ها در مدل های دست دوم و افزایش هزینه های عیب یابی و تعمیر و نگهداری شده است. حالا اما شورولت با ابتکار توسعه این فناوری که با نام کامل OnStar Proactive Alerts شناخته می شود، امکان پیش بینی وقوع عیب فنی و به پایان رسیدن عمر مفید در اجزایی چون باتری 12 ولت، مجموعه استارت و پمپ سوخت را ممکن کرده است. بنابراین در صورت توجه راننده به هشدارهای این سیستم، عملا احتمال خرابی ناگهای این بخش ها و توقف غیر قابل پیشبینی خودرو در حاشیه جاده تا حد زیادی کاهش می یابد. روش تعمیر و نگهداری از هواپیما اساسا بر پایه سرویس های میان دوره ای و عمر مفید از نظر ساعت کارکرد اجزای فنی انجام می شود و شورولت نیز با مد نظر قرار دادن همین روش و در نظر گرفتن عمر مفید پنج ساله برای قطعات ذکر شده، به پایان رسیدن عمر مفید باتری یا پمپ سوخت را بعد از این مدت و براساس کیلومتر مشخص، از طریق ایمیل یا SMS به راننده اعلام می کند. دریافت ایمیل یا SMS از خودرو می تواند پدیده جالبی باشد، اما کاربرد این تکنولوژی تنها به یاد آوری مهلت تعویض قطعات مربوط نمی شود، بلکه با توجه به دستور العمل های پیش فرض و اطلاعات دریافتی از سنسور های مختلف، احتمال بروز خرابی پیش از مورد نیز به مالکین اطلاع داده می شود. این موارد تنها گام اول از توسعه چنین مجموعه ای هستند و احتمالا در مراحل بعدی شاهد پیچیده تر شدن اطلاعاتی آنالیز شده و بهبود قدرت پیش بینی خودرو در مورد تعمیر و نگهداری بسیاری اجزای دیگر نیز خواهیم بود. , ...ادامه مطلب

این روزها ارتباط با شرکت های مطرح و مذاکرات با گروه های بین المللی برای پروژه های بزرگ، بیشترین سهم را در خبرهای مهم داخلی تشکیل می دهند و در همین ارتباط امروز شاهد خبرهای متعددی از همکاری یا عدم همکاری بین طرفین ایرانی و خارجی بودیم. حذف نام شورولت از فهرست ثبت سفارش پرونده ورود جنجالی خودروهای شورولت، سرانجام امروز با دستور رسمی وزیر صنعت برای لغو مجوز واردات شورولت و حذف نام مدل های این خودرو از فهرست ثبت سفارش گمرک بسته شد. این خبر می تواند به معنای قطع کامل احتمال ورود خودروهای آمریکایی به بازار ایران باشد که نه تنها شورولت، بلکه برند های فورد، کرایسلر و حتی تسلا را نیز شامل می شود. هرچند فیات به عنوان کمپانی همکار با کرایسلر این روزها مشغول مذاکره با ایران خودرو است و منافع این همکاری احتمالی قاعدتا به سود کرایسلر نیز تمام می شود. بازگشت محصولات سیتروئن به خط تولید سایپا خبر جالب دوم، نهایی شدن مذاکرات سایپا و سیتروئن بود که البته هنوز به شکل رسمی اعلام نشده است، اما ظاهرا سیتروئن قصد دارد تا با همکاری و سرمایه گذاری در سایپا کاشان، به شریک رسمی این خودروساز مبدل شود. این در حالیست که با توجه به حضور هیات دولت کره جنوبی در کشور، شاهد مطرح شدن احتمال همکاری سایپا با کیاموتورز نیز هستیم. همکاری ای که از سال ها پیش در قالب تولید پراید و ریو و سراتو در سایپا آغاز شده است و هم اکنون نیز به شکل نامحسوسی ادامه دارد. با این حال منابع آگاه از احتمال سرمایه گذاری مستقیم خودروسازان کره ای در بازار کشورمان سخن می گویند و این امر حتی ممکن است به سخت تر شدن شرایط واردات خودروهای کامل این خودروساز نیز منجر شود. اجرای فاز سوم بزرگراه تهران شمال توسط دوو دوو دیگر کمپانی کره ایست که می خواهد در بازار ایران فعال شود، این هولدینگ که پیش تر در بخش خودروسازی و وسایل خانه در کشورمان فعال بوده است، حالا قصد دارد تا مسئولیت مطالعه و احداث فاز سوم بزرگ راه پر حاشیه تهران – شمال را بر عهده بگیرد. جزییات چندانی در مورد قرداد این شرکت منتشر نشده است، اما به نظر می رسد که پس از یک فرصت مطالعاتی 6 ماهه، فاز اجرایی برای تکمیل این بزرگراه آغاز شود. مذاکره بوش با قطعه سازان ایرانی در نهایت، چهارمین و آخرین خبر جالب امروز، به صنعت قطعه سازی کشورمان و مذاکره شرکت معظم بوش برای حضور در بازار قط, ...ادامه مطلب

اولین نسل کوروت با لقب کانورتیبل در سال 1953 در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی شد. استقبال بازدیدکنندگان از غرفه GM در نمایشگاه خودروی نیویورک تا حدی بود که مدیران ارشد GM را مجاب به عرضه اولین خودرو در تاریخ 30 ژوئن 1953 کرد. در سال 1953 از کوروت کانورتیبل تنها 300 دستگاه و به صورت دست ساز تولید شد. 50 سال قبل جی ام امپراطوری عظیمی داشت. در آن سال ها کمپانی جی ام در همه محدوده قیمت، خودرو تولید می کرد، از شورولت کورویر 2000 دلاری تا کادیلاک فلیت وود 11 هزار دلاری. در دهه شصت جنرال موتور رقابت با فولکس بیتل برای تولید خودرویی ارزان قیمت را آغاز کرد. پرچم دار جنرال موتورز در این رقابت شورولت کورویر بود. در زمان تولید نیز کوروت استینگری مدل 1967 دارای قیمتی برابر با 4500 هزار دلار بود که برای یک خودروی اسپرت قیمتی با عملکردی خوب قیمتی مناسب بود. خودروهای مورد بررسی ما شورولت کوروت استینگری مدل 1967 نسل دوم و شورولت کوروت Z06 مدل 2015 است که آخرین نسل (نسل هفتم) می باشد. شورولت کوروت در دهه 60 میلادی رقبایی همچون جگوار ای-تایپ، مرسدس اس ال و پورشه 911 را در پیشرو داشت. دلیل ما برای انتخاب استینگری 67 برای بررسی، نه تنها بخاطر زنده کردن دوران شکوه جنرال موتورز بلکه بخاطر توانایی های فنی بالای این مدل بوده است. طرفداران شورولت کوروت به نسل دوم کوروت (C2) که از سال 1963 تا 67 تولید می شد، “نیمه سال” یا Midyear می گویند، زیرا نسل دو کوروت این نام را به نماد خودروهای اسپرت شورولت تبدیل کرده است. کوروت استینگری 1967 با فنربندی مستقل در چرخ های عقب، موتور بلوک بزرگ و ترمزهای دیسکی در مقابل نوه خود کوروت Z06 با رینگ های تمام آلمینیومی، پیشرانه تمام انژکتوری V8 بلوک کوچک و دیفرانسیل لغزش محدود قرار گرفته است. کوروت Z06 با بهره گیری از پیشرانه 6.2 لیتری بلوکه کوچک و یک سوپرشارژر Eaton می تواند قدرتی برابر با 650 اسب بخار تولید کند. این خودرو قدرتمند ترین پانی کاری (اصطلاحی برای توصیف خودروهای اسپرت ارزان قیمت) بوده که جنرال موتور تاکنون ساخته است و نسبت به مدل 1967 افزایش قدرت 49 درصدی را پشت سر گذاشته. این مدل همچنین از نظر ایمنی، کنترل پذیری و امکانات رفاهی پیشرفته تر شده است. کوروت 67 دارای موتور 8 سیلندر خورجینی 16 سوپاپ به حجم 7.0 لیتر است که توان تولید 460 اسب بخار ر, ...ادامه مطلب

شورولت با رونمایی از این مدل، به صورت غیر مستقیم نسخه 4 نفره کوروت Z06 را به نمایش گذاشته است. شورولت کامارو ZL1 از موتور 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ شده که با کد LT4، بهره برده و این همان موتوری است که در کوروت به کار رفته. گرچه طراحی مجدد کانال های ورودی هوا، استفاده از اگزوز جدید با تنظیم متغییر و تغییر در ECU، تمهیداتی است که شورولت برای قرار دادن این موتور در کامارو انجام داده. قدرت این موتور معادل 640 اسب بخار و گشتاور آن هم برابر 640 lb-ft است. در این مدل از فنرهای مگنترولوژیکال (سفت شونده براساس میدان مغناطیسی) استفاده شده که در کوروت هم استفاده شده بود. محدود کننده لغزش دیفرانسیل از نوع الکترونیکی است و ترمزها، صندلی ها و ارائه عملکرد آن دقیقا همانند مدل کوروت هستند و شاید تنها چیزی که این دو را از هم متمایز می کند طراحی ظاهری و مجهز بودن کامارو به 4 صندلی است. برای طراحی پنل های جدید بدنه، شورولت زمان زیادی را در پیست نوربرگ رینگ و تونل باد گذرانده است. اسپیلیتر بزرگ با خطوط شکسته جذاب. بال عقبی بزرگ، و جلو پنجره بزرگ تر برای رساندن هوای بیشتر به داخل موتور. طراحی داکت جدید برای خنک کاری ترمزها و استفاده از کاپوت جدید به همراه ورودی هوای تمام فیبر کربنی از دیگر نکات جذاب و جالب توجه طراحی این مدل هستند. در این خودرو از چرخ های 20 اینچی استفاده شده است که سایز چرخ های جلو 285 و سایز چرخ های عقب 305 است. لاستیک ها نیز توسط شرکت گودیر از سری ایگل F1Supercar تامین شده اند که به صورت اختصاصی برای این مدل طراحی شده اند. ترمزها هم از برند برمبو انتخاب شده اند که در چرخ های جلو از نوع 6 پیستونه با سایز 15 اینچ و در چرخ های عقب از نوع 4پیستونه با سایز 14 اینچ هستند. مدل جدید در حدود 90 کیلوگرم کاهش وزن را نسبت به نسل قبلی تجربه کرده و به وزن 1764 کیلوگرم رسیده است. ZL1 به صورت استاندارد با جعبه دنده 6 سرعته دستی عرضه می شود اما به عنوان یک آپشن دیگر از جعبه دنده 10 سرعته اتوماتیک که به همراه شرکت فورد طراحی و ساخته شده است، برای اولین بار در این مدل استفاده خواهد شد. این جعبه دنده به همراه شیفتر پدالی پشت فرمان عرضه می شود , ضرایب دنده در این جعبه دنده کوتاه هستند و شتاب گیری سریع تری را برای خودرو به ارمغان می آورند. در آینده از این جعبه دنده در دیگر محصولات این ش, ...ادامه مطلب

نسل ششم کامارو توانست عنوان برترین خودروی سال 2016 میلادی از سوی نشریه معتبر موتورترند را دریافت کند. در واقع کامارو رقیبی همچون بی ام سری 3 را پشت سر گذاشت تا پس از سال ها یک ماسل کار آمریکایی لقب بهترین خودروی سال را از آن خود کند. مقایسه امروز ما کمی متفاوت خواهد بود زیرا قوی ترین نسخه نسل ششم کامارو را در مقابل یکی از رقبای قدرتمند آلمانی خود یعنی بی ام و M4 قرار خواهیم داد. پنج سال قبل هم یک فورد موستانگ را در مقابل بی ام و M3 قرار دادیم اما بی ام و به راحتی از پس رقیب آمریکایی اش بر آمد. اما اوضاع امروز نسبت به 5 سال قبل تفاوت های بسیاری کرده است. کامارو ss با موتور 6.2 لیتری V8 خود همانند نسل های گذشته در صحنه حضور پیدا کرده و قدرت و گشتاور آن به عدد455 اسب بخار و 455 lb-ft رسیده است. جعبه دنده 6 سرعته دنده دستی هم قدرت را تنها به چرخ های عقبی می رساند. شاسی این خودرو با نام آلفا آخرین دست پرورده شرکت GM به شمار می رود و در واقع این شاسی را می توان در محصولات کادیلاک همچون ATS و CTS نیز مشاهده کرد. اما بی ام و M4 با تغییرات بسیاری در زمین مبارزه حاضر شده است و شاسی آن با کد F82 خوانده می شود. در واقع M4 نام جدید M3 کوپه در نسل قبلی است. موتور 3 لیتری 6 سیلندر خطی مجهز به دو توربوشارژر قدرت 425 اسب بخاری را برای ب ام و تولید می کند و گشتاور  آن معادل 406 lb-ft  است. بی ام و هم همانند شوی از یک جعبه دنده 6 سرعته دنده دستی بهره می برد که قدرت را تنها به چرخ های عقب منتقل می کند. گرچه بی ام و در مدل اتومات هم عرضه می شود اما برای برابری بهتر شرایط مدل دنده دستی آن را در مقابل کامارو قرار دادیم. با این که شوی قدرت و گشتاور بیشتری تولید می کند اما وزن بیشتری هم دارد. وزن کامارو 1676 کیلوگرم و وزن بی ام و 1593 کیلوگرم است. در بخش شتاب گیری بی ام و به 4.2 ثانیه زمان نیاز دارد تا از صفر به 96 کیلومتر بر ساعت برسد اما شوی این امر را در 4.1 ثانیه انجام می دهد. کامارو در عرض 12.4 ثانیه مسیر درگ یا 407 متر را طی می کند و بی ام و هم به 12.5 ثانیه برای انجام این کار زمان لازم دارد. بی ام و در شتاب گیری ها به اندازه بسیار کمی از شوی کندتر است اما در مسیر پیست مسابقه ای این مسئله را جبران می کند. بی ام و  پیست مشهور استریت ویلو آمریکا را در مدت 1:22.94 ثانیه در می نو, ...ادامه مطلب

بسیاری از شرکت هایی که در حوزه تولید ماشین های الکتریکی فعالیت می نمایند، روی سرعت محصولات خود نیز تاکید زیادی دارند. اما آیا می دانید کدام خودروساز توانسته در این حوزه رکورد بیشترین سرعت را ثبت نماید؟ در این راستا، سازمان بین المللی مسابقات Mile به تازگی گزارشی منتشر نموده که نشان می دهد خودروی Genovation GXE که نوعی شورولت کوروت تقویت شده به شمار می رود، در صدر پر سرعت ترین ماشین های الکتریکی جهان قرار دارند. همان طور که می توانید در ویدئوی زیر تماشا کنید، این خودروی برقی توانسته با سرعت حدود 300 کیلومتر در ساعت حرکت نماید. جالب اینجاست که این نخستین تست این وسیله بوده و از این رو می توان انتظار داشت که به سرعت های بالاتری نیز برسد. جا دارد اشاره کنیم شرکت هایی همچون Rimac در نظر دارند سوپر ماشین های الکتریکی با سرعت بالا تولید نمایند که قادر خواهند بود با سرعت 350 کیلومتر در ساعت یا حتی بیشتر در خیابان تردد کنند. با این تفاسیر احتمالا به زودی شاهد ارائه طراحی ها و امکانات قابل توجهی برای این نوع ماشین ها خواهیم بود. پیشنهاد می کنیم ویدئوی رکوردشکنی خودروی مورد بحث را در ادامه مشاهده کنید. منبع: engadget برچسب‌ها:Corvetteسرعتشورلت کوروتکوروتماشین الکتریکیماشین برقی اشتراک‌گذاری: This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

شورلت به تازگی مدل 2017 شورولت کامارو SS 1LE (برای هر دو مدل V6 و V8) را در نمایشگاه خودرو شیکاگو امسال معرفی کرده است. ششمین نسل از کامارو با رویای انتخاب خودرو سال از طرف مجله موتور ترند معرفی شده است. اما این نسل آنقدر کارآمد شده است که می تواند بهترین مدل های فورد ماستنگ در بازار (بغیر از GT350 R) را از گود خارج کند. بنابراین سوال اصلی این است که آیا کامارو SS 1LE جدید می تواند فورد شلبی GT350 را شکست دهد؟ طبق مصاحبه ایی که با مهندس ارشد کامارو آل Oppenheiser داشتیم، هدف کامارو از ساخت این خودرو، کنار زدن فورد GT350 از فرمانروایی بر این سگمنت عنوان شد. وی در صحبت های خود به این نکنه نیز اشاره کرد که ما شما را با تفکر به این که چگونه توانسته ایم همچنین محصولی را تولید کنیم تنها می گذاریم. هدف ما این است که رقیب خود را بازی دهیم همانند کاری که فورد (GT350) با ما انجام می دهد. از آنجایی که ما می دانیم همه انتظار برگشت دوباره ما را دارند. من اینگونه این را برای شما شرح می دهم که 1LE جدید سه ثانیه از 1LE قبلی سریعتر است. کارشناسان مجله موتور ترند نیز می توانند این را تست کرده و نتیجه آزمایش را به ما اعلام کنند. هدف اصلی ما نسل پنجم از کامارو بود تا این مدل را معرفی کنیم و در حالی که ما در حال آماده سازی خود برای V6 1LE و SS 1LE بودیم تا آن را معرفی کنیم. فورد شلبی GT350 خود را معرفی کرد که باعث شد ما مسیر خود را عوض کنیم. ما نگران این موضوع نبودیم، اما حالا سلاحی قدرتمند را در اختیار داریم. شورولت این پکیج جدید را برای مدل LT1 به یک موتور V8 با حجم 6.2 لیتر و قدرت 455 اسب بخار مجهز کرده است و این نیروی قابل توجه از طریق یک گیربکس شش سرعته اختصاصی دستی راهی چرخ های عقب و دیفرانسیل لغزش محدود کنترل الکترونیکی می شود. در نمونه شش سیلندر SS نیز شاهد افزایش قدرت به 335 اسب بخار هستیم. بازهم گیربکس شش سرعته دستی و مجموعه فنربندی قابل تنظیم و صندلی های مسابقه ای ریکارو در کنار چند قطعه ظاهری جذاب از دیگر ادوات برای ارتقاء نمونه عادی کامارو SS با این پکیج جدید محسوب می شود. به طور کلی دو خودروساز بزرگ آمریکا در چند سال اخیر رویکرد تازه ای را برای ساخت مدل های اسپرت آغاز کرده اند که به ارائه چند مدل فوق العاده قدرتمند منجر شده و ادامه این روند در کنار قیمت گذاری مناسب, ...ادامه مطلب

قدرت‌نمایی‌های کمپانی تسلا در بین خودروسازان مختلف، رقابت ساخت‌ خودروهای الکتریکی را بیش از پیش داغ‌تر کرده است. هرکمپانی سعی می‌کند در شان و کلاس کاری خود، اتومبیلی تمام برقی را به بازار معرفی کند یا حداقل کانسپت (مدل مفهومی) از آن را در نمایشگاه‌ها عرضه کند تا نشان دهد در این بازی بزرگ هم نقش دارد. شورولت هم از این قافله عقب نمانده است و مبارزی جدی را به میدان رقابت فرستاده است. در ادامه با دیجیاتو همراه باشید. شورولت که از زیرمجموعه‌های غول خودروسازی جنرال موتورز محسوب می‌شود، اخیرا درنمایشگاه‌ CES مدل تمام برقی بولت را معرفی کرد که پیش‌تر درمورد آن مطلب آن را دیجیاتو خوانده‌اید. اکنون شورولت مجددا مدل بولت را در نمایشگاه اتومبیل دیترویت (که برای علاقه‌مندان خودرویی اندکی تخصصی‌تر از CES است)، به نمایش در آورده و اطلاعات بیشتری را از آن منتشر کرده است. با گذشت زمان شورولت سعی کرده تا چشم‌ها را به سمت بخش‌های داخلی مدل بولت معطوف کند. برای همین منظور قدرت مدل بولت را که در CES از ذکر آن خودداری کرده بود، 200 اسب بخار اعلام کرد که برای اتومبیل جمع و جوری مانند بولت قدرت کاملا مناسبی است. قدرت این نیروگاه برقی درکنار گشتاور 360 نیوتن‌متری آن درحدی است که می‌تواند بولت را در کمتر از 3 ثانیه تا سرعت 50 کیلومتر برساعت و همچنین کمتر از 7 ثانیه تا 100 کیلومتر‌در‌ساعت برساند. نکته مهم در اینجا این است که اعداد و ارقام گفته شده بیش از آنکه نشان دهنده قدرت و کارایی بالای بولت باشند صرفا می‌خواهد این را اعلام کند که بولت می‌تواند با تسلا مدل S (که اکنون دیگر تولید نمی‌شود) رقابت کند. شورولت همچنین حجم باتری‌های بولت را نیز 60 کیلووات‌ساعت اعلام کرده که البته باز هم مانند توضیحاتش در نمایشگاه CES اندکی برای مردم گنگ است اما نکته مهم درمورد باتری‌ها قابلیت طی مسافت بیش از 300 کیلومتری آن‌هاست. باتری‌ها با اتصال به برق شهری در کمتر از دوساعت حدود 50 کیلومتر مسافت شارژدهی می‌کنند. باتری‌‌ها با همین اتصال می‌توانند در مدت شبانگاه (9 ساعت) بطور کامل شارژ شوند. درصورتی که بولت به یک منبع مستقیم سریع و ویژه متصل گردد می‌تواند در مدت نیم ساعت 90 کیلومتر  را شارژدهی کند که این اعداد و ارقام هرچند نسبتا مناسبند اما نمونه بهتر از آن وجود دارد! جالب است بدانید که شورولت برای ساخت, ...ادامه مطلب