دیجیاتو آپارات

خودروی فرمول ۱ جدید شرکت ‌Aspire با استفاده از فناوری پیمایش خودران، به‌زودی در مسابقه A2RL شرکت خواهد کرد. این مسابقه ورزشی مبتنی بر خودروهای فرمول ۱ است که تنها شرکت‌کنندگان آن هوش‌های مصنوعی هستند و خبری از شرکت‌کنندگان انسانی نیست. به گزارش منبع آگاه، خودروی فرمول ۱ SF23 از بدنه‌ای فوق‌سبک از جنس بیوکامپوزیت بهره می‌برد و تنها ۶۹۰ کیلوگرم وزن دارد. براساس بررسی‌ها نیز حداکثر سرعت آن به حدود ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. ترمزهای پیشرفته و قابلیت پیمایش خودران توسعه‌یافته از سایر قابلیت‌های کلیدی در این خودروی جذاب هستند. خودروی فرمول ۱ خودران Aspire که در رویداد جیتکس ۲۰۲۳ در معرض دید عموم قرار گرفته است، برای شرکت در بزرگ‌ترین مسابقه خودروهای خودران با نام A2RL آماده می‌شود. جایزه نهایی برنده این مسابقه به ۲.۲۵ میلیون دلار می‌رسد. مسابقه مذکور از ۱۰ تیم دانشگاهی و علمی مدعی در فناوری خودران تشکیل شده است. مسابقه A2RL در تاریخ ۲۸ آوریل ۲۰۲۴ (۹ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۳) در ابوظبی دبی برگزار می‌شود. نتایج این مسابقه هم برای طرفداران ورزش‌های مرتبط با اتومبیل‌رانی و هم برای دوستداران هوش مصنوعی از اهمیت زیادی برخوردار است؛ چرا که آینده این مسابقات با خودروهای خودران را به تصویر می‌کشد. اسپانسر دیجیاتو در جیتکس 2023، فلایتیو است؛ سفر جدید، کشف جدید با فلایتیو، بهتر از قبل سفر کنید. بخوانید, ...ادامه مطلب

رسانه کلیک – آیفون به کیف,استفاده ...ادامه مطلب

دیجیاتو - صفحه پیدا نشد صفحه پیدا نشد! به صفحه اصلی بازگردید جستجو کنید: ,اسطوره؛,مسابقات ...ادامه مطلب

دست اندرکاران مسابقات فرمول 1 در حال برنامه ریزی اند تا یک نوع دستکش بیومتریک جدید را معرفی کرده و استفاده از آن را در فصل آینده این مسابقات برای رانندگان اجباری کنند. معرفی و استفاده از این دستکش به منظور کمک به پرسنل پزشکی در راستای ارزیابی وضعیت ف,بیومتریک؛ ...ادامه مطلب

رقابت های اتومبیل رانی فرمول یک از آغاز پیدایش تاکنون تغییرات بسیار زیادی را به خود دیده است. این موضوع در سال های اخیر به دلیل رشد شتاب تکنولوژی، بیشتر به چشم آمده و خودروهای موجود بسیار پیشرفته تر از قبل شده اند. برای مثال در یک دهه گذشته، موتورهای 2.4 لیتری V8 کنار گذاشته شده و اتومبیل حاضر در این رقابت ها نیروی خود را از یک موتور 1.6 لیتری توربو و یک سیستم هیبریدی دریافت می کنند. با توجه به بهره گیری از آخرین دستاوردهای صنعت خودرو، رقابت های فرمول یک پیشرفته ترین مسابقات اتومبیل رانی برگزار شده بر روی کره خاکی به شمار می رود. هفته پیش لوئیز همیلتون راننده انگلیسی تیم مرسدس توانست در دور تعیین خط، زمان 1:27.3 را در پیست سوزوکای ژاپن ثبت کند. جالب اینکه حدود یک دهه قبل و در سال 2006 فلیپه ماسا راننده وقت تیم فراری رکورد 1:29.6 را در این پیست معروف از خود بر جای گذاشته بود. کانال رسمی رقابت های فرمول یک در یوتیوب ویدیویی بسیار جالب از عملکرد دو راننده در پیست مذکور منتشر کرده است. در این ویدیوی مقایسه ای، نحوه طی مسیر پیست از دوربین نصب شده بر روی خودروهای همیلتون و ماسا نمایش داده می شود. بررسی دقیق این ویدیو نشان می دهد که خودروی مرسدس همیلتون چسبندگی بسیار بهتری داشته و این راننده انگلیسی می تواند با سرعت و اطمینان بیشتری پیچ ها را پشت سر گذاشته بگذارد. با تکیه بر همین مزیت بزرگ، بعد از چند پیچ اختلاف این دو راننده افزایش یافته و همیلتون جلوتر می افتد. در نهایت وقتی که این راننده جوان انگلیسی از خط پایان عبور می کند، فلیپه ماسا به نزدیکی های ورودی پیت می رسد. از این ویدیو می توان اینگونه نتیجه گرفت که علی رغم کاهش حجم موتور خودروهای فرمول یک، بهره گیری از سایر تکنولوژی,خودروهای ...ادامه مطلب

وقتی صحبت از بدترین تیم های تاریخ فرمول یک باشد، بی تردید لولا (Lola) یکی از معروف ترین ها خواهد بود. اریک برادلی (Eric Broadley)، طراح زبده شاسی خودروهای مسابقه ای که خودروی Mk6 او به عنوان پایه ای برای توسعه فورد GT40 استفاده شد، مدت ها سودای حضور در مسابقات F1 را در سر داشت. سرانجام در سال 1997 وی به خواسته خود رسید و با تکیه بر حمایت های مالی شرکت مسترکارت (MasterCard) پا به عرصه رقابت های فرم,آشنایی,خودروی,فرمول,خیابانی ...ادامه مطلب

سم بيرد راننده تیم DS Performance فرانسه توانست در مسابقات Formula E نیویورک مقام اول را کسب کند.این راننده ی با تجربه تیم فرانسوی DS Performance توانست با پشت سر گذاشتن حریفانی از جگوار، رنو، آئودی ، ماهیندرا و دیگر تیم های شرکت کننده، رتبه ی اول این دوره از مسابقات را از آن خود کند. فرمول E (به ص, ...ادامه مطلب

انصراف از تحصیلات دانشگاهی ویژگی مشترک دو تن از مشهورترین و بزرگترین میلیاردهای حال حاضر دنیاست. جالب اینجاست که هم مارک زاکربرگ به عنوان بنیان گذار فیسبوک و هم بیل گیتس به عنوان بنیان گذار مایکروسافت ادامه تحصیل در یکی از معتبرترین دانشگاه های دنیا، یعنی هاروارد، را رها کرده اند. آیا واقعاً درس و د, ...ادامه مطلب

مسابقات اتومبیل رانی فرمول یک تحت مالکیت چند شرکت مختلف است که بخش عمده آن تحت مالکیت شرکت CVC است. شرکت های خصوصی دیگری هم بخشی از سهام این رقابت ها را در اختیار دارند. این سهام داران مالکیت بخش مدیریتی فرمول یک یعنی FOM و بخش اداری آن یعنی FOA را در کنترل خود دارند و به نوعی تمامی اتفاقات و تصمیم گیری ها توسط این گروه اتخاذ می شود. برنی اکلستون هم بخشی از سهام فرمول یک را در اختیار دارد و به تازگی در مصاحبه ای گفته است که CVC قرار است سهم خود را با قیمتی در حدود 8.5 میلیارد دلار به یک رسانه آمریکایی (Liberty media) خواهد فروخت، این رسانه تحت مالکیت یک سرمایه دار بزر, ...ادامه مطلب

سایت موتور اسپورت هفته قبل مصاحبه ای را با پل مک نامارا (Paul McNamara) مدیر فنی بخش مهندسی پیشرفته تیم ویلیامز انجام داده و از وضعیت توسعه باتری ها در فصل دوم رقابت های فرمول E و تاثیر دستاوردهای حاصل شده در آینده صنعت خودرو گزارشی تهیه کرده است. چکیده ای از این مصاحبه را در ادامه می توانید مشاهده کنید. مهم ترین دستاوردهای فرمول E بعد از دو فصل برگزاری چیست؟ برای ما فرمول E عرصه ای برای اثبات توانایی باتری های قدرتمند هنگام کار در شرایط سخت است. ما توانسته ایم سیستم های خنک کنندگی، شارژدهی و طراحی ماژول ها را به طور کامل تست و ارزیابی کنیم و نتایج به دست آمده را در پروژه های خارج از مسابقات اتومبیل رانی نیز به کار بگیریم. یکی از مشکلاتی که پیش روی ما قرار داشت، گرم شدن باتری ها تحت فشار مسابقه بود. با واقعی تر شدن شرایط در مسیرهای مسابقه، بهبودهایی در این زمینه صورت گرفته است. در فصل دوم توان باتری ها نیز نسبت به فصل اول، با 25 درصد رشد همراه بوده است. این امر اگر چه کار بسیار سختی بود اما به هر حال حاصل شده و ما توانسته ایم باتری هایی با توان بالاتر تولید و سرویس دهی کنیم. چالش های اصلی چه بوده است؟ دو چالش اصلی در ساخت باتری برای رقابت های فرمول E عبارتند از سیستم خنک کنندگی و قابلیت نگهداری. ذات مسابقات و مکان برگزاری هر دو می توانند با تحت تاثیر قرار دادن این عوامل، کارایی باتری ها را کاهش دهند. برای مثال کنترل حرارت با وجود دمای محیطی بالا در هر مسابقه نقشی حیاتی دارد. تمام سلول های یک باتری به صورت مداوم تحت فشار قرار می گیرند. بنابرین باید هر کدام به خوبی خنک و کنترل شوند تا عملکرد خود را حفظ کنند. علاوه بر این با در نظر گرفتن ناهمواری های موجود در مسیرهای خیابانی مسابقات، بحث دوام پیش میاید که با کسب تجربه در هر فصل توانسته ایم تغییراتی را به منظور عملکرد بهتر و ایجاد اطمینان بالاتر در خودروها اعمال کنیم. در طول دو فصل در بخش عملکرد متوجه چه نکاتی شده اید؟ عملکرد خودروها در این فصل خوب بود. همانند فصل اول فقط یک مورد خرابی بر روی پیست مسابقه در فصل دوم داشتیم. ما توانستیم باتری ها را در دما و شرایط بهتری حفظ کنیم تا عملکرد مناسب تری داشته باشند. عملکرد باتری ها در هر فصل قابل ارزیابی بوده و دمای هر سلول بصورت جداگانه قابل اندازه گیری می باشد تا در صورت نیا, ...ادامه مطلب

همه ما می دانیم رانندگان مسابقات فرمول یک در زمره افرادی هستند که سریع ترین عکس العمل ها را در مواجهه با شرایط از خود نشان می دهند. اما سوالی که مطرح می شود این است که مسیر حرکت از پنجره نگاه این افراد چگونه است؟ برای دریافتن این نکته، شبکه ورزشی Sky Sports یک جفت چشم Tobii (یا نوعی عینک دنبال کننده) را در اختیار Nico Hülkenberg راننده تیم فورس ایندیا قرار داد تا ببیند که راننده ضمن حرکت، چشمانش را معطوف به کدام بخش ها می کند و این کار را برای چه مدتی انجام می دهد. در ادامه مشخص شد که با وجود کوچک بودن نقطه کانونی چشمان این افراد، مغزشان توانمندی بالایی در پردازش اشیائی دارد که حول یک نقطه قرار دارند و می تواند به راحتی خلاء های موجود را پر کند و به همین خاطر است که دورسنج موتور ماشین های مسابقه ای در قالب مجموعه ای لامپ روی فرمان و درست مقابل دیدگان راننده نمایش داده می شود. در واقع اینکه مکانیزم های نمایش سرعت و دور موتور در داخل دید پیرامونی راننده قرار دارند، مشاهده و زیر نظر گرفتن این فاکتورها را برای آنها ساده تر کرده و باعث می شود که دیگر نیازی به برگرداندن سر خود از مسیر نداشته باشند و در هر لحظه حواسشان به جاده باشد. البته برخی واکنش های چشمی Hülkenberg غیرطبیعی به نظر می آیند و بعضی از آنها در کمتر از 100 هزارم ثانیه رخ می دهند. نیکو در قسمت هایی از مسیر نظیر کنج ها (پیچ به سمت داخل) هم به تمرکز بیشتری نیاز داشت. بهتر است از زیاده گویی در این باره خودداری کرده و از شما دعوت نماییم که خود پای تماشای ویدئو بنشینید. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

کمپانی فارادی فیوچر که در زمینه ساخت ماشین های الکتریکی فعالیت می کند حدودا شش ماهی می شود که در کانون توجه جهانی قرار گرفته است. این شرکت پیشتر نمونه اولیه از ابرماشین FFZero 1 خود را رونمایی کرد، قرارداد همکاری اش را با استون مارتین به امضا رساند و از طرح ها و برنامه هایش برای راه اندازی دو کارخانه ساخت ماشین های الکتریکی خبر داد. خودروساز یاد شده همچنین در زمینه ساخت تکنولوژی ماشین های خودران نیز فعالیت دارد. این پروژه ها در نوع خود بی نظیرند اما تا تحقق برخی از آنها زمان زیادی باقی مانده است. حال همراستا با فعالیت هایی که در بالا به آنها اشاره نمودیم، امروز شرکت مورد بحث تایید کرد که به زودی از طریق اسپانسری و همکاری فنی با تیم مسابقه دراگون به دنیای فرمول E (سری مسابقات اتومبیلرانی ویژه خودروهای الکتریکی) نیز ورود پیدا می کند. به دنبال این قرارداد که خبرش روز گذشته در جریان رویداد فرمول E لندن منتشر گردید، مشخص شد که نام دراگون به تیم فرمول E فارادی فیوچر دراگون تغییر خواهد یافت و فعالیتش را هم همزمان با شروع فصل سوم مسابقات فرمول E در ماه اکتبر آغاز خواهد کرد. در سال نخست، هر دوی این تیم ها تمرکز خود را روی توسعه «راهکارهای نرم افزاری تکنولوژیکی کلیدی برای بالا بردن توانمندی های عملکردی سیستم رانشی خودرو» قرار خواهند داد. مهندسان فارادی نیز در جریان این مسیر توجه ویژه ای را به عملکرد کلی سیستم رانشی، دریافت و تحلیل اطلاعات معطوف خواهند کرد. در واقع آنطور که گفته شده، هدف اصلی «بهبود الگوهای شبیه سازی خودرو» است تا به شیوه بهتری عملکرد آن پیش بینی گردد و صرفه اقتصادی اش هم بیشتر شود. فصل بعد از آن، تیم یاد شده به تدوین راهکارهایی برای پیاده سازی تکنولوژی توسعه یافته توسط فارادی فیوچر می پردازند که این فناوری ها، کنترلر قدرت ساخته شده توسط فارادی فیوچر نیز شامل می شود. در فصل سال 2018 یا 2019 کلیه بهبودهای به دست آمده در داخل یک شاسی جدید با هم ترکیب خواهند شد که ممکن است موتورها، گیربکس و «تبدیلگر اشلون فارادی فیوچر» را نیز شامل شود؛ طبق گفته شرکت سازنده این تکنولوژی همان تبدیلگری است که قرار شده در داخل ماشین های تولیدی این شرکت نصب گردد. همزمان با فعالیت این خودروساز برای تولید ابرماشینی که پیشتر وعده اش را داده و همچنین محصولات مقرون به صرفه تر آن، این کمپا, ...ادامه مطلب

بدلکاری به نام «دامین والترز» در حرکتی بسیار خطرناک اما هیجان انگیز، در طول مسابقات رالی در مکزیک از روی یک ماشین مسابقه ای در حال حرکت فرمول E کله مُعلق زده و سالم روی زمین برگشت. جذابیت این اقدام او در این است که پشت به ماشین ایستاده و بدون اینکه نزدیک شدن خودرو را ببیند، در لحظه ی درست رو به بالا پریده و حرکت آکروباتیک خود را انجام می دهد. همان طور که در ویدئوی زیر می توانید مشاهده نمائید، والترز به همراه 10 ها نفر دیگر، برای انجام این حرکت خطرناک بارها و بارها تمرین می کنند تا مطمئن گردند که او زمان مناسب پرش را به درستی متوجه شده است. توصیه می کنیم حتما ویدئوی زیر را تماشا کنید تا ببینید این فرد با چه مهارتی از عهده چنین کار خطرناکی بر می آید و موجب شادمانی خود و اطرافیان می گردد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

به مناسبت آغاز فصل جدید مسابقات فرمول یک در پیست آلبرت پارک ملبورن در کشور استرالیا از انتظارات و امیدواری های خود پرده برداری خواهیم کرد و امیدواریم که فصل جدیدمسابقات فرمول یک همانند دو سال قبل که با پیروزی های پی در پی و قدرت بلامنازع تیم مرسدس بنز همراه بود نباشد و شاهد رقابت های جذاب تر به همراه هیجان بیشتر از این رشته ورزشی که ذاتی پرهیجان دارد باشیم. در ادامه با ما همراه باشید تا به 10 نکته مهم و اثر گذار در فصل جدید مسابقات بپردازیم. 1.تنها شاهد پیروزی 3 راننده نباشیم! در سال 2012 میلادی و در 7 مسابقه اول، هفت راننده مختلف توانستند پیروز مسابقات شوند. اما در دو سال گذشته پیروزی ها بین 3 راننده تقسیم شده است. یعنی در کل فصل مسابقات تنها 3 فرد مختلف برنده رقابت ها شدند که همانطور که واضح و مبرحن است در اکثر رقابت ها رانندگان تیم مرسدس یعنی لوییس همیلتون و نیکو رزبرگ پیروز رقابت بودند و خود تیم مرسدس هم با اختلاف بسیار نسبت به رقبا قهرمانی بخش تیمی را اذان خود کرده است. امیدواریم که امثال شاهد برندگان بیشتری باشیم. 2.رقابت مرسدس و فراری سال گذشته تنها تیمی که توانست مرسدس را در 3 رقابت شکست دهد فراری بود و راننده مشهور و آلمانی این تیم یعنی سباستین فتل توانست این پیروزی ها را برای فراری به ارمغان بیاورد. فراری پس از دورانی که پشت سر هم قهرمانی در فرمول یک را با راننده شهیر خود یعنی مایکل شوماخر کسب می کرد سالیان سال است که پشت سر گذاشته و در کسب عنوان قهرمانی ناکام بوده است. در دوره جدید فرمول یک که خودروها هیبرید شده اند و مرسدس توانست از فرصت بدست آمده بیشترین بهره را ببرد و دوسال پیاپی قهرمان رقابت ها شود. فراری همچنان کم فروغ بوده است اما تیم فراری با توجه به این که روزهای موفقیت آمیزی را در تست های پیش فصل داشته است انتظارات را از خود بالا برده و کارشناسان پیش بینی کرده اند که از همین رقابت اول یعنی رقابت استرالیا باید شاهد رقابت بین این دو تیم باشیم. 3.ردبول حرفی برای گفتن در پیست داشته باشد. صاحب تیم ردبول یعنی دیتریش ماتیز و دیگر مدیران تیم در طی فصل گذشته بارها تهدید به ترک مسابقات فرمول یک به دلیل نبود موتوری قابل رقابت با موتور مرسدس بنز کردند و این تیم سال بسیار سختی را با خرابی های مکرر و قدرت پایین موتور شرکت رنو داشته است و دیگر سازندگان هم حا, ...ادامه مطلب

شرکت آستون مارتین که به عنوان سازنده خودروهای اسپرت و سوپراسپرت لوکس شهرت دارد. به همراه تیم قهرمان چند دوره از مسابقات فرمول یک، ردبول یک ابرخودرو جدید و مشترک می سازند. هدف اصلی این پروژه نزدیک کردن هرچه بیشتر یک ابرخودرو با قابلیت راندن در شهر به یک خودروی فرمول یک است. به همین دلیل آدرین نیوی از طراحان شهیر فرمول یک و تیم ردبول این ابرخودرو را طراحی خواهد کرد. این پروژه با کد اختصاری AM-RB 001 خوانده می شود. این مدل در خط تولید مشترک با مدل ولکان ساخته خواهد شد. مدلی که یک خودرو مخصوص پیست مسابقه است و تنها 20 عدد از آن ساخته شده و قیمتی معادل 2.3 میلیون پوند دارد. هدف گذاری عرضه این محصول در سال 2018 خواهد بود و صاحبان فوق ثروتمند آن تا سال 2018 باید صبر کنند. این پروژه به صورت محرمانه ای در بین دو طراح ارشد ردبول و آستون مارتین شکل گرفته بود و پس از قطعی شدن پروژه به صورت رسمی این موضع تایید شد. اندی پالمر رییس شرکت آستون مارتین اذعان کرده است که این شرکت هر ساله 2 مدل تولید محدود خواهد ساخت و ولکان اولین مدلی بوده که در این پروژه جای گرفته است. پالمر ادامه می دهد که برخلاف دیگر آستون مارتین ها این مدل از نوع موتور وسط خواهد بود و اولین آستون مارتین تولید انبوه خواهد بود که چنین آرایش فنی خواهد داشت. همچنین استفاده از سیستم Kers که در خودروهای فرمول یک مورد استفاده قرار می گیرد در این خودرو قطعی شده است. آدرین نیوی سالیان سالهاست که طراحی خودروهای فرمول یک را بر عهده دارد و او از این پروژه با عنوان legacy car نام برده است. او می افزوید که این خودرو دیدگاه بسیار متفاوتی در بخش طراحی نسبت به باقی ابرخودرو ها خواهد داشت و همانند مدل مک لارن F1 افسانه ای که توسط گوردون میوری طراحی شده بود دید جدید و نوینی را ارائه خواهد کرد. در گذشته آدرین نیوی خودروی فرمول یکی را طراحی کرده بود که جایگاه راننده به طور کامل پوشیده و با نام X2010 خوانده می شد. این طراحی مخصوص بازی گرن توریسمو 5 بود و آنقدر محبوب شد که یک نسخه اندازه واقعی از آن را در فستیوال گوود وود سال 2014 به نمایش گذاشتند. نیوی می گوید از 6 سالگی تنها دو هدف را دنبال کرده است، یکی طراحی خودروهای مسابقه ای و دیگری سوپرخودرو ها. جاه طلبی های من نتیجه داد و خودروهای مسابقه ای بسیاری را طراحی کردم اما گزینه, ...ادامه مطلب