دیجیاتو آپارات

هیدروژن یک چاره موقتی بین استفاده از سوخت‌های فسیلی و تمام برقی شدن خودروها محسوب می‌شود. متأسفانه پیدا کردن هیدروژن خالص دشوار است و استخراج آن می‌تواند پرهزینه و ناپایدار باشد. حال گروهی از دانشمندان دانشگاه ملبورن راهی برای تولید هیدروژن از رطوبت هوا پیدا کرده‌اند. معمولاً هیدروژن با شکست هیدروکربن‌ها یا از طریق الکترولیز آب تولید می‌شود. در حالت اول، تولید کربن دی اکسید می‌تواند مشکل‌ساز شود. این کربن دی اکسید یا ذخیره می‌شود یا آزاد می‌شود و هیدروژن خاکستری و هیدروژن آبی به همین شکل تولید می‌شود. از طرفی، هیدروژن پاک از طریق الکترولیز آب تولید می‌شود. متأسفانه این روش پرهزینه و نیازمند انرژی زیادی است، بنابراین مقدار خیلی کمی هیدروژن به این روش ساخته می‌شود. با دسترسی گسترده‌تر به منابع انرژی تجدیدپذیر، الکترولیز آب پایدارتر می‌شود، اما می‌تواند منجر به مشکل دیگری شود. مشکل کم‌آبی در بسیاری از مناطق دنیا وجود دارد. بنابراین استفاده از این مقدار آب کم موجود برای استخراج هیدروژن ممکن است جوامع را در معرض خطر قرار دهد. خوشبختانه روش جدیدی در استرالیا اختراع شده است که در آن دانشمندان تکنیک و دستگاه‌های نمونه اولیه جدیدی برای استخراج هیدروژن از هوا را ایجاد کرده‌اند.تولید هیدروژن مبنتی بر هیدرولیزروش جدید هنوز هم مبتنی بر هیدرولیز است. با این حال به جای استفاده از آب روی زمین، می‌تواند هیدروژن را از رطوبت هوا استخراج کند. این تکنیک امکان تولید هیدروژن با خلوص بیشتر از ۹۹ درصد را فراهم می‌کند، حتی زمانی که رطوبت هوا فقط ۴ درصد باشد. مزیت اصلی این است که تولید هیدروژن با این روش دی اکسید کربن تولید نمی‌کند و استفاده از این سیستم در مناطق کم‌آب هم ممکن است.این روش جدید شامل, ...ادامه مطلب

هیدروژن به عنوان یکی از منابع انرژی پاک چند سالی است که مورد توجه دوستداران محیط زیست و همین طور کمپانی های بزرگ قرار گرفته، و حتی خودروسازان نیز محصولاتی با سوخت هیدروژن را به بازار معرفی کرده اند. اما مهم ترین عوامل مؤثر در عدم فراگیری فناوری های مبتنی بر سوخت هیدروژن، فرآیندهای تولید پیچیده و هزی, ...ادامه مطلب

کمپانی RED یکی از مشهورترین برندها در عرصه تولید دوربین های حرفه ای گرانقیمت و تجهیزات وابسته در صنعت سینما به شمار می رود. اما این شرکت به تازگی از موبایل ماژولار ۱۲۰۰ دلاری خود با بدنه ای از جنس آلومینیوم و نمایشگر ۵.۷ اینچی هولوگرافیک رونمایی کرده است. نسخه تیتانیومی هیدروژن وان ۱۶۰۰ دلار قیمت خو, ...ادامه مطلب

استادیو طراحی معظم پینین فارینا که به دلیل طراحی بسیاری از فراری ها و خودروهای مشهور تاریخ شهره جهانی دارد در نمایشگاه ژنوشو با یک کانسپت هیدروژنی نگاه خود به آینده را ترسیم کرده است. در واقع می توان این کانسپت را اولین خودرو با قابلیت های مسابقه ای که از هیدروژن قدرت می گیرد معرفی کرد. این خودرو به صورت نیمی مسابقه ای و سوپرکار درون شهری طراحی شده است. در این خودرو از دو موتور الکتریکی بهره برده شده است که برق مورد نیاز خود را از سیستم سلول سوختی دریافت می کنند. شرکت پینین فارینا اطلاعات گسترده ای را در باره این کانسپت منتشر نکرده است و به غیر از این که از سیستم بازیابی انرژی جنبشی ترمزها همانند باقی خودروهای هیدروژنی بهره می برد اطلاعات دیگری از آن در دست نیست. این خودرو با استفاده از تکنولوژی شرکت Green GT ساخته شده است که از سال 2008 میلادی قصد ساخت خودروهایی با قوای محرکه متفاوت دارد. این شرکت با ساخت یک نمونه هیدروژنی با قدرت 540 اسب بخار  قرار بود در مسابقات 24 ساعته لمانز شرکت کند که پیش از مسابقه اصلی از حضور در مسابقه کنار کشید. اساس کار تکنولوژی سلول سوختی به زبان ساده، اینگونه است که هیدروژن موجود در باک خودرو که با فرایند پیچیده و سختی ذخیره سازی شده است. با اکسیژن موجود درهوا ترکیب شده و حاصل این ترکیب تولید آب و الکتریسیته خواهد بود. در واقع فرمول تولید برق با سلول سوختی درست برعکس روش الکترولیز آب است که در دوران مدرسه انجام می دادیم اما مشکل اینجاست که هیدروژن به شکل ازاد در طبیعت وجود ندارد. منبع: worldcarfans برچسب‌ها:پنین فاریناحمل و نقلخودرونمایشگاه خودرو ژنو اشتراک‌گذاری: This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

امروز، مححقین آلمانی در انستیتو ماکس پلانک، بزرگ ترین استلراتور جهان را روشن کردند و هیدروژن مایع درون این دستگاه، به مدت یک چهارم ثانیه تا 80 میلیون درجه سانتی گراد دمایش افزایش یافت. وندلشتاین 7-X که W7-X نامیده می شود، رآکتور همجوشی جدید آلمان است و کار خود را امروز آغاز کرده و قرار است پاسخگوی محققین بسیاری باشد. آنچه که امروز در Greifswald آلمان رخ داد، بسیار ساده بود، در واقع گاز هیدروژن مایع آنقدر داغ شد که به درجه حرارت 80 میلیون درجه سانتی گراد رسید. اما همین آزمایش ساده، نویدبخش اتفاقات مهم در آینده برای محققین است و به نوعی قدم اول برای رسیدن به پاسخ برخی پرسش هاست. آنگلا مرکل، صدر اعظم آلمان نیز در انستیتو حاضر بود تا دکمه راه اندازی را بفشارد. وی در بیانیه ای که برای رسانه ها ارسال شد گفت: «به عنوان سرزمینی صنعتی، می خواهیم نشان دهیم که منابع قدرت امن، ارزان، مطمئن و پایدار امکان پذیر هستند، آن هم بدون شکست اقتصادی در رقابت. برتری های انرژی همجوشی واضح هستند.» بسیاری از دانشمندان هنوز در ارتباط با قدرت و کارایی رآکتورهای همجوشی تردید دارند و آن را به عنوان منبع انرژی قابل اعتماد نمی پندارند. با این حال، پروژه آلمانی ها، یکی از چندین تلاش بشر برای دستیابی به نیروگاهی امن و مطمئن است. منبع: New York Times برچسب‌ها:رآکتوررآکتور همجوشی اشتراک‌گذاری: This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب

بسیاری از خودروسازان مطرح دنیا ترجیح دادند که جدیدترین محصولات خود را در جریان CES امسال معرفی نمایند، اما خوشبختانه برخی هم، اخبار شگفت انگیزشان را برای نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی در دیترویت نگه داشتند تا از رونق هرساله این رویداد کم نشود. تصویری که در بالا می بینید به خودروی h-tron quattro آئودی تعلق دارد؛ یک ماشین مفهومی هیدروژنی با برد 598 کیلومتر که می تواند اتومبیل تسلا را حسابی به چالش بکشد. این ماشین سه باک سوخت دارد که در زیر کابین مسافران یا صندوق عقب آن تعبیه شده اند و ظرف تنها 4 دقیقه می توان آنها را پرکرد. پیل سوختی خودروی مورد بحث 110 کیلووات برق تولید می کند و باتری لیتیومی یونی در نظر گرفته شده برای آن نیز 100 کیلووات دیگر را در زمان شتاب گرفتن ماشین به رقم یاد شده می افزاید. نکته جالب توجه در مورد این ماشین آن است که ضمن رانندگی و با هر بار فشردن پدال ترمز، منبع انرژی ثانویه ماشین شارژ می گردد. البته روشن است که قابلیت شارژ مجدد سریع تنها ویژگی مهم h-tron quattro نیست و می توان بیشینه سرعت 199 کیلومتر بر ساعت را نیز به قابلیت های آن افزود. خودروی هیبریدی جدید آئودی قادر است در کمتر از هفت ثانیه سرعت خود را از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برساند که البته این رقم در پیست های مسابفه به هیچ وجه قابل قبول نیست اما برای حرکت در بزرگراه ها معقول و منطقی به نظر می آید. پیل سوختی و باتری ولتاژ بالای این ماشین انرژی مورد نیاز دو موتور الکتریکی آن راتامین می کنند که در محورهای جلو و عقب قرار دارند و انرژی خروجی آنها نیز به ترتیب برابر با 90 و 140 کیلو وات است. سقف این ماشین نیز به پنل های خورشیدی مجهز گردیده و قادر است تا 320 وات برق تولید کند که معادل با انرژی مورد نیاز این خودرو برای پیمودن 1000 کیلومتر در سال است. محصول تازه آئودی همانطور که گفته شد یک خودروی مفهومی است و از امکانات آن می توان فهمید که هیچگاه به مرحله تولید انبوه نمی رسد. با این همه، h-tron quattro شاهدی است بر این ادعا که خودروسازان در پی یافتن راهی برای عملیاتی ساختن ایده تولید ماشین های هیدروژنی هستند. منبع: engadget برچسب‌ها:آئودیاخبار تکنولوژیتکنولوٰژیخودروی هیدروژنیماشین هیدروژنی اشتراک‌گذاری: This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and y, ...ادامه مطلب

چندی پیش پیونگیانگ اعلام کرد که نخستین بمب هیدروژنی خود را با موفقیت آزمایش کرده است. این خبر نگرانی هایی را در جامعه بین المللی به وجود آورد و به تنش هایی دامن زد که مدتهاست گریبانگیر شبه جزیره کره شده است. البته مقامات این کشور به خاطر اغراق در توانمندی های خود شهرت دارند و با وجود آنکه انتشار این خبر واکنش های شدیدی را به دنبال داشت، تردیدهایی هم از باب صحت این ادعاها در ذهن بسیاری شکل گرفت. در هر حال، اگر ثابت شود که پیونگیانگ به چنین دانشی دست پیدا کرده است، آنگاه می توان گفت که برنامه هسته ای این کشور وارد مرحله جدیدی از پیشرفت شده و در نهایت باید انتظار داشت که کره شمالی به تسلیحاتی قدرتمندتر از موارد آزمایش شده قبلی دست پیدا کند. در ادامه این مطلب با دیجیاتو همراه باشید. اما پرسش اینجاست که کره شمالی، روز چهار شنبه هفته گذشته دقیقا چه چیزی را تست کرده و اهمیت آن چقدر است؟ گفته می شود قدرت انفجار صورت گرفته در زیر زمین نزدیک به محوطه تستی که در شمال شرقی این کشور قرار دارد حدودا با آنچه در سال 2013 میلادی آزمایش شد برابری می کند و آن بمب نیز به اعتقاد کارشناسان ضعیف تر از یک بمب هیدروژنی بوده است. در یک بمب هیدروژنی که به لحاظ تکنیکی به آن «تسلیحات حرارتی هسته ای» هم گفته می شود معمولا از انفجار اتمی اولیه و کوچکی برای آغاز یک انفجار ثانویه و به مراتب بزرگ تر از مورد اول استفاده می شود. مرحله اول انفجار همانطور که گفته شد برپایه شکافت هسته ای شکل می گیرد (یعنی همان شکاف اتم ها) در حالی که مرحله دوم روی همجوشی هسته ای استوار است که در جریان آن، اتم ها با هم ترکیب شده و باز هم خرد می شوند تا انرژی بیشتری را تولید کنند. البته می توان مراحل دیگری را هم به این دو مورد اضافه نمود تا قدرت تخریبی بمب را از آنچه هست نیز فراتر برد. به این ترتیب، بمب های هیدروژنی می توانند به مراتب قدرتمندتر از تسلیحات هسته ای اولیه باشند که عملکردشان به انفجارهای تک مرحله ای مبتنی بر شکافت هسته ای وابسته بود. به آن بمب ها، تسلیحات «شکافت خاص» گفته می شود و تصور می گردد که هر سه آزمایش هسته ای پیشین کره شمالی همگی از این نوع باشند. دارندگان بمب های هیدروژنی نخستین تسلیحات اتمی ساخته شده و استفاده شده در جنگ (توسط ایالات متحده آمریکا در حملاتش علیه ژاپن به سال 1945 میلادی) همگی از نو, ...ادامه مطلب