دیجیاتو آپارات

در آستانه برقی شدن کامل صنعت خودروسازی جهان، تب بازسازی خودروهای کلاسیک با موتور برقی بالا گرفته است. با این حال همچنان برخی بازسازی‌ها همچون این شورولت کامارو 1969 را می‌توان یافت که روح اصلی خودرو با موتورهای درون‌سوز در آن حفظ شده است. این شورولت کامارو 1969 به موتور 6.2 لیتری V8 با دو توربوشارژر LSX 700 و یک اینترکولر مجهز است. مجموعه این قوای فنی قدرتی معادل 700 اسب بخار را تولید می‌کنند. همان‌طور که انتظار داریم و از لاستیک‌های فوق پهن آن مشخص است، با یک ماسل کار دیفرانسیل عقب روبرو هستیم. نیروی خارق‌العاده 700 اسب‌بخاری توسط گیربکس شش سرعته Tremec به چرخ‌های عقب ارسال می‌شوند. سیستم ترمز کامل Wilwood با کالیپرهای دارای شش پیستون در جلو و روتورهای شکافدار و سوراخ‌شده در عقب نیز وظیفه کنترل این ماسل کار احیا شده را برعهده دارند. سیستم تعلیق Ridetech به همراه رینگ‌های COR Forged و لاستیک‌های میشلن پایلوت نیز وظیفه سواری خودرو را برعهده دارند. برای بازسازی بدنه شورولت کامارو 1969 از قطعات استوک استفاده شده است اما برخی قسمت‌ها از فیبرکربن ساخته شده‌اند. برای مثال کاپوت خودرو، اسپویلر جلو و عقب و پین‌های کاپوت از جنس فیبرکربن هستند. چراغ‌های خودرو نیز به نوع مدرن‌تر LED تغییر پیدا کرده است. امکانات و تجهیزات شورولت کامارو 1969 رستومود تغییرات در داخل ماسل کار کلاسیک شورولت کمی جسورانه‌تر است. فضای داخلی با صندلی‌های استوک سطلی شکل قدیمی بازسازی شده است اما روکش‌های آن‌ها قرمز رنگ هستند. کابین این خودرو از ترکیب رنگ‌های قرمز و مشکی بهره می‌برد و فضای, ...ادامه مطلب

کاماروی جدید با تکیه بر ویژگی هایی چون طراحی عضلانی، موتورهای قدرتمند و قیمت بسیار مناسب یکی از خودروهای هیجان انگیز موجود در بازارهای جهانی است. نشل ششم از این خودروی پرطرفدار، با موتورهای مختلفی وارد میدان شده که در بین آنها نمونه 2 لیتری توربوشارژ نیز دیده می شود. جنرال موتورز این موتور چهار سیلندر را برای افرادی که به مصرف سوخت خودروی عضلانی خود اهمیت می دهند، تدارک دیده است. در نگاه نخست شاید عده ای چندان دید مثبتی نسبت به این قضیه نداشته باشند، اما این موتور عملکردی فراتر از انتظار دارد. یکی از نویسندگان سایت مطرح autoguide بعد از حدود یک هفته رانندگی با نسخه 1LT مجهز به پکیج RS، تجارب خود را در قالب 7 نکته منتشر کرده که در ادامه به آنها می پردازیم. 7. موتور یک برگ برنده است … درست است که موتوری 2 لیتری برای یک خودروی عضلانی کم حجم به نظر می رسد، اما عملکرد آن کاملا تحسین برانگیز است. به کارگیری فناوری تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژر و سایر تکنولوژی ها باعث شده که قدرت خروجی این موتور 275 اسب بخار باشد؛ گشتاور بالای 400 نیوتن متری نیز از دیگر نقاط قوت این موتور جدید محسوب می شود. اما با وجود این ایراداتی نیز به موتور 2 لیتری وارد است. متاسفانه بیشترین میزان توان و گشتاور در دورهای بالاتر از 3000 حاصل می شود، همین امر باعث شده که برای دستیابی به بهترین میزان کارایی باید دور موتور را بالا نگه داشت. در کل موتور عملکرد روان، ساکت و البته پرقدرتی دارد. طبق گفته های جنرال موتورز موتور 2 لیتری چهار سیلندر قادر است در مدت زمانی کمتر از 6 ثانیه، کامارو را از حالت سکون به سرعت 60 مایل در ساعت برساند که شتاب بسیار مناسبی با توجه به مشخصات پیشرانه است. 6. … اما خوی تهاجمی ندارد مطمئنا این موتور نقاط قوت زیادی دارد، اما اصلا چابک نیست. تاخیر سیستم توربو باعث شده که پس از فشردن پدال گاز باید مدتی منتظر بمانید تا موتور از خواب بیدار شده و شروع به شتابگیری کند! البته بعد از بیداری، شتابگیری چشمگیر می شود. محض مقایسه، موتور 6.2 لیتری هشت سیلندر V شکل نسخه SS همیشه آماده نشان دادن واکنش در هر سرعت و هر دنده ای است؛ کافیست کمی به پدال گاز اشاره کنید تا شاهد جهش کاماروی خود به سمت جلو باشید، این در حالیست که بعد از فشردن پدال گاز کامارو چهار سیلندر خود باید منتظر بمانید تا تصمیم, ...ادامه مطلب

شورولت با رونمایی از این مدل، به صورت غیر مستقیم نسخه 4 نفره کوروت Z06 را به نمایش گذاشته است. شورولت کامارو ZL1 از موتور 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ شده که با کد LT4، بهره برده و این همان موتوری است که در کوروت به کار رفته. گرچه طراحی مجدد کانال های ورودی هوا، استفاده از اگزوز جدید با تنظیم متغییر و تغییر در ECU، تمهیداتی است که شورولت برای قرار دادن این موتور در کامارو انجام داده. قدرت این موتور معادل 640 اسب بخار و گشتاور آن هم برابر 640 lb-ft است. در این مدل از فنرهای مگنترولوژیکال (سفت شونده براساس میدان مغناطیسی) استفاده شده که در کوروت هم استفاده شده بود. محدود کننده لغزش دیفرانسیل از نوع الکترونیکی است و ترمزها، صندلی ها و ارائه عملکرد آن دقیقا همانند مدل کوروت هستند و شاید تنها چیزی که این دو را از هم متمایز می کند طراحی ظاهری و مجهز بودن کامارو به 4 صندلی است. برای طراحی پنل های جدید بدنه، شورولت زمان زیادی را در پیست نوربرگ رینگ و تونل باد گذرانده است. اسپیلیتر بزرگ با خطوط شکسته جذاب. بال عقبی بزرگ، و جلو پنجره بزرگ تر برای رساندن هوای بیشتر به داخل موتور. طراحی داکت جدید برای خنک کاری ترمزها و استفاده از کاپوت جدید به همراه ورودی هوای تمام فیبر کربنی از دیگر نکات جذاب و جالب توجه طراحی این مدل هستند. در این خودرو از چرخ های 20 اینچی استفاده شده است که سایز چرخ های جلو 285 و سایز چرخ های عقب 305 است. لاستیک ها نیز توسط شرکت گودیر از سری ایگل F1Supercar تامین شده اند که به صورت اختصاصی برای این مدل طراحی شده اند. ترمزها هم از برند برمبو انتخاب شده اند که در چرخ های جلو از نوع 6 پیستونه با سایز 15 اینچ و در چرخ های عقب از نوع 4پیستونه با سایز 14 اینچ هستند. مدل جدید در حدود 90 کیلوگرم کاهش وزن را نسبت به نسل قبلی تجربه کرده و به وزن 1764 کیلوگرم رسیده است. ZL1 به صورت استاندارد با جعبه دنده 6 سرعته دستی عرضه می شود اما به عنوان یک آپشن دیگر از جعبه دنده 10 سرعته اتوماتیک که به همراه شرکت فورد طراحی و ساخته شده است، برای اولین بار در این مدل استفاده خواهد شد. این جعبه دنده به همراه شیفتر پدالی پشت فرمان عرضه می شود , ضرایب دنده در این جعبه دنده کوتاه هستند و شتاب گیری سریع تری را برای خودرو به ارمغان می آورند. در آینده از این جعبه دنده در دیگر محصولات این ش, ...ادامه مطلب

نسل ششم کامارو توانست عنوان برترین خودروی سال 2016 میلادی از سوی نشریه معتبر موتورترند را دریافت کند. در واقع کامارو رقیبی همچون بی ام سری 3 را پشت سر گذاشت تا پس از سال ها یک ماسل کار آمریکایی لقب بهترین خودروی سال را از آن خود کند. مقایسه امروز ما کمی متفاوت خواهد بود زیرا قوی ترین نسخه نسل ششم کامارو را در مقابل یکی از رقبای قدرتمند آلمانی خود یعنی بی ام و M4 قرار خواهیم داد. پنج سال قبل هم یک فورد موستانگ را در مقابل بی ام و M3 قرار دادیم اما بی ام و به راحتی از پس رقیب آمریکایی اش بر آمد. اما اوضاع امروز نسبت به 5 سال قبل تفاوت های بسیاری کرده است. کامارو ss با موتور 6.2 لیتری V8 خود همانند نسل های گذشته در صحنه حضور پیدا کرده و قدرت و گشتاور آن به عدد455 اسب بخار و 455 lb-ft رسیده است. جعبه دنده 6 سرعته دنده دستی هم قدرت را تنها به چرخ های عقبی می رساند. شاسی این خودرو با نام آلفا آخرین دست پرورده شرکت GM به شمار می رود و در واقع این شاسی را می توان در محصولات کادیلاک همچون ATS و CTS نیز مشاهده کرد. اما بی ام و M4 با تغییرات بسیاری در زمین مبارزه حاضر شده است و شاسی آن با کد F82 خوانده می شود. در واقع M4 نام جدید M3 کوپه در نسل قبلی است. موتور 3 لیتری 6 سیلندر خطی مجهز به دو توربوشارژر قدرت 425 اسب بخاری را برای ب ام و تولید می کند و گشتاور  آن معادل 406 lb-ft  است. بی ام و هم همانند شوی از یک جعبه دنده 6 سرعته دنده دستی بهره می برد که قدرت را تنها به چرخ های عقب منتقل می کند. گرچه بی ام و در مدل اتومات هم عرضه می شود اما برای برابری بهتر شرایط مدل دنده دستی آن را در مقابل کامارو قرار دادیم. با این که شوی قدرت و گشتاور بیشتری تولید می کند اما وزن بیشتری هم دارد. وزن کامارو 1676 کیلوگرم و وزن بی ام و 1593 کیلوگرم است. در بخش شتاب گیری بی ام و به 4.2 ثانیه زمان نیاز دارد تا از صفر به 96 کیلومتر بر ساعت برسد اما شوی این امر را در 4.1 ثانیه انجام می دهد. کامارو در عرض 12.4 ثانیه مسیر درگ یا 407 متر را طی می کند و بی ام و هم به 12.5 ثانیه برای انجام این کار زمان لازم دارد. بی ام و در شتاب گیری ها به اندازه بسیار کمی از شوی کندتر است اما در مسیر پیست مسابقه ای این مسئله را جبران می کند. بی ام و  پیست مشهور استریت ویلو آمریکا را در مدت 1:22.94 ثانیه در می نو, ...ادامه مطلب